Viikko on vierähtänyt melkoista vauhtia, kun samalla Suwenaa on huollettu ja valmisteltu kesäkuntoon. Nyt lihakset maitohapoilla, mutta tyytyväisin mielin on työlista ruksattu kohta kohdalta valmiiksi. Andrus tuumasikin eilen illalla, että ”Huoltolista on valmis ja seuraavat huoltokohteet on sitten vasta kuukauden päästä.” Andrus suunnitteli viime talvena Suwenalle huoltokirjan, jossa vuosihuollot ja kuukausihuollot ovat helposti seurattavissa.

Viikko sitten perjantaina saavuimme Kappelniin ja suoraan keskelle 4-päiväistä sillijuhla Kappelner Heringstage tapahtumaa. Alitettuamme Kappelnin sillan, leijui veneelle saakka rannasta herkullisten vohveleiden ja bratwurstin tuoksu. Koko Kappelnin ranta- ja torialueet olivat täynnä pikku kojuja. Kaikenlaista häppeninkiä oli tarjolla maailmanpyörästä lähtien. Kolmella eri esiintymislavalla erilaiset bändit viihdyttivät sillijuhlaväkeä rennolla musiikilla koko päivän ajan myöhäiseen yöhön saakka. Venehommien lomassa oli mukavaa käydä jaloittelemassa ja oikaisemassa selkää, kun muuten viikonloppu sujui Andrusilla moottoritilassa ja minulla veneen kaappeja ja koloja puunatessa.


Ensimmäisenä isona huoltohommana Andrusilla oli viallisten pilssikytkimien vaihto. Jo kolme Quick EBSN20 pilssikytkintä on mennyt kahden kesän aikana rikki. Näyttää siltä, että niitä ei ole riittävän vesitiiviisti rakennettu. Niiden sisälle pääsee suolavettä ja vesi rikkoo elektroniikan. Quickin pojilla ei ole suunnittelu oikein mennyt putkeen tuon pilssinpohjan valppaan vedenvartijan toteutuksen osalta. Nyt Suwenan pilssiä vahtivat Whale BE9006 kytkimet sekä suihkukaivon että pilssin pohjalla.

Kytkimien vaihto oli melkoinen projekti, sillä meidän moottoritila on todella täynnä laitteita ja Suwenassa on perinteinen syvä pilssi. Moottorin yläpinnasta on vielä noin 1,5 metriä matkaa pilssin pohjalle. Andrus joutui ensin hieman purkamaan osia ja samalla hän siirsi niitä hieman eri paikkoihin, jotta pilssikytkimiin pääsee paremmin käsiksi. Hän siirsi mm. vaihdelaatikon öljypaineanturin, käsipilssipumpunletkun ja generaattorin jäähdytysveden poistoletkun uuteen paikkaan. Moottoritilan ahtaus kun johtuu pääosin suuresta Perkins moottorista ja tavallista suuremmasta generaattorista. Niinpä Andrus viihtyi kannen alla melkoisen tovin ennen kuin luukusta lopulta ilmestyi hymyilevä pää.

Syksyllä löytyi muutama ongelma takilasta, jotka talven aikana hoidettiin kuntoon. Samalla myös tilasimme pari parannusta rikiin. Lisäsimme sekä isomastoon että mesaaniin mastoaskeleet. Yllätykseksemme Seldenin mastoaskeleet ovat todellisuudessa paljon pienemmät kuin kuvien mukaan odotimme. Talvella pohdimme kovasti mastoaskeleiden väliä ja lopullinen hieman vajaa 50 cm väli onnistui erinomaisesti. Saalinkien kohdalle tuli kuitenkin hieman pidempi väli, joten niiden kohdalla saa olla tarkkana.

Samalla kikkitaljaan lisättiin kaasujousi. Rullagenoan foilin alahaarukka vaihdettiin sähkörullan vaatimaksi vääntöä kestäväksi haarukaksi. Samoin hinkkaantunut genoan furlexin sähköjohto uusittiin. Isomaston sivuvanttien ja välivanttien pituudet korjattiin. Väliharus vaihdettiin paksummaksi, jotta eläväinen mesaanin huippu rauhoittuisi. Mesaanin outhaul oli suolaveden vaikutuksesta turvonnut, niinpä vaihdoimme senkin kymppimillisestä 8-milliseen köyteen.

Kun riki oli valmiina, pääsimme nostamaan Suwenan mesaaniin Suomen lipun liehumaan. Myös oikeaan saalinkiin oli ensimmäisen vieraslipun aika kohota, mutta lippuköydet olivat kauniisti vyyhdellä saalingeilla. Nyt kun Suwenan mastoja koristavat mastoaskeleet, niin uskalsin ensimmäisen kerran itse kiivetä köysivyyhtejä availemaan. Vaikka en kiivennyt kuin alasaalingeille saakka, niin kunnioitus kasvoi kyllä purjelaivojen raakapurjeita käsitteleviä merimiehiä kohtaan.

Viikko on todella vilahtanut vauhdilla, mutta nyt Suwena on valmiina kesään. Tuntuu jopa hieman haikealta lähteä Kappelnista, sillä tämä viihtyisä pieni kaupunki on ollut todella mukava paikka Suwenan talvehtia ja ihmiset ovat erittäin ystävällisiä ja avoimia. Jo ensi hetkestä lähtien, kun ihmiset täällä huikkailevat toisilleen ”moin moin”, tuntui kuin olisimme tulleet kotiin. Mahtaakohan meidän suomalaisten ”moi moi” tervehdys juontaa juurensa tänne Pohjois-Saksaan?

Huomenna on se päivä, kun Suwenan kesämatka Pohjanmerellä alkaa!

Odotamme innokkaasti tulevaa kesää ja tulevia venematkoja. Talvi on vierähtänyt matkasuunnitelmia tehdessä. Tämän kauden aloitus tulee olemaan hieman erilainen, sillä Suwena on viettänyt ensimmäisen talvisäilytyskauden poissa Suomesta. Nyt kun matkaamme toukokuussa Suwenalle vain sallitut kaksi laukkua lentokoneen ruumassa, niin kaikenlaisia listoja on syntynyt ennätysmäärä asioiden hoitamiseksi. On lähetettävien tavaroiden listaa, ostoslistaa niin Suomesta kuin Saksasta, tekemis- ja huoltolistoja unohtamatta. Eipä ihme, että into päästä jälleen veneelle vaan kasvaa, kun päivät vierivät lupaavasti kohti toukokuuta ja venekauden avausta.

Ensi kesänä on tarkoitus koluta Suwenalla Pohjanmeren ja Englannin kanaalin rantoja ja saada uutta perspektiiviä veneilijän näkökulmasta ennestään tuttuihin Keski- ja Länsi-Euroopan maihin: Saksa, Hollanti, Belgia, Ranska ja Englanti. Talven googletuksen jäljiltä on jo tunne, että tulemme näkemään huippu hienoja paikkoja, joita emme ole aiemmilla matkoillamme vielä nähneet.

Kausi alkaa Suwenan huoltamisella ja kesäkuntoon laittamisella Kappelnissa, Saksassa. Kappeln on osoittautunut onnistuneeksi talvisäilytyspaikaksi, sillä Ancker Yachting satama sijaitsee keskellä veneilykeskusta, (Yachtzentrum Kappeln). Sieltä löytyy moottorihuollosta purjemaakareihin ja tietysti venetarvikeliikkeitä. Eiköhän Suwena saada valmiiksi vesille, kun kaikki on kävelymatkan etäisyydellä.

Itämeri tulee jäämään nyt taakse, kun suuntaamme Kielin kanavan kautta Pohjanmerelle. Edessämme odottavat uudet haasteet, kun siirrymme vuorovesialueelle. Reeds nautical almanac tulee olemaan ahkerassa käytössä, jotta vettä olisi aina riittävästi Suwenan kölin alla. Itämeri kun on siinä mielessä harvinainen merialue, että täällä ei ole vuorovesivaihtelua lainkaan. Pohjanmerellä vuorovesivaihteluun tuo vielä hyvän lisämausteen merivirtojen jatkuvasti siirtämät hiekkapankit. Esimerkiksi Friisein saarilla karttojen syvyystietoihin ei ole luottamista ja väylillä siirretäänkin poijua koko ajan.

Ensi kesänä reitti tulee kulkemaan läpi niin Euroopan suurten metropolien kuin pienten kylien ja saarien. On mielenkiintoista nähdä, millaiset kasvot esimerkiksi Amsterdam ja Lontoo näyttävät veneilijälle. Toki jokaisen merimiehen pitää käydä Euroopan kahdessa suurimmassa satamakaupungissa Rotterdamissa ja Hampurissa, niin myös meidän.

Saariseikkailumme on tarkoitus viedä meidät mm. Helgolandiin sekä Saksan että Hollannin puoleisille Friisein saarille. Haluamme myös pyörähtää Hollannin kanavilla, jotta juuston ystävinä pääsemme maistelemaan sekä Edam- että Gouda-juustoa paikan päällä kummassakin nimikkokaupungissa. Kanavia tulemme näkemään myös Belgiassa, kun menemme käymään Bruggen (Bruges) kaupungissa, jota myös pohjoisen Venetsiaksi kutsutaan.

Englannin kanavan kummatkin rannat on myös tarkoitus tutkia. Suunnitelmat kanaalin rannoilta ovat vielä avoinna. Antaa tuulten päättää, missä Normandian rannikolla ehdimme käydä,
mutta ainakin jossain opaalirannikon (Côte d’Opale) kaupungeissa Ranskassa haluamme vierailla ennen kuin käännämme Suwena keulan kanaalin yli kohti Brittein saarta.

Suwenan ensi talven talvisäilytyspaikka vahvistui tässä maaliskuun lopulla, joten kauden päätteeksi Suwena jää veteen Ipswitch Haven Marinaan. Ipswich sijaitsee hieman pohjoiseen Thamesin suistosta Englannin itärannikolla, niinpä Suwenan seuraava talvikoti tulee olemaan Orwell-joen varrella.

Tulemme jälleen kirjoittamaan tarinoita matkastamme pitkin kesää, joten käyhän aina välillä vilkaisemassa, mitä Suwenan miehistö puuhaa. Ehkäpä ehdit myös kommentoimaan, sillä ilahdumme aina lukijoidemme viesteistä.