Voi, on tätä aikaa jo odotettu koko talvi. Tiistaina 15.5. saavuimme kuin kuormakamelit Turkuun ja countdown näytti, että enää 3 tuntia ja 10 minuuttia, kun Suwena laskeutuu Aurajoelle.


Viisi päivää on hurahtanut niin hirmuista vauhtia Suwenaa valmistellessa. Tiistai ja keskiviikko vilahtivat mastoja pystyttäessä ja rikiä rakentaessa. Loppu viikon ohjelmassa olikin lukuisten laatikoiden purkua, kaappien järjestelyä, veneen siivoamista läpikotaisin, varaosien inventointia ja laitteiden testausta.


Tämä kesä on siinä mielessä uudenlainen purjehduskausi, sillä Suwenalla on edessään ensi kertaa yhdensuuntainen matka. Olemmekin varustelleet kesäkotiamme sillä silmällä, että Suwena on todella kakkoskotimme ja syksyllä voimme matkata Ouluun vain kahdella lentokoneeseen sallitulla matkalaukulla.

Siitäpäs voi arvatakin, että laatikkolista on pitkä ja yksityiskohtainen. Osan tavaralaatikoista saimme vietyä veneelle jo huhtikuussa veistämövierailun yhteydessä, mutta loput matkasivat rahtina Turkuun. Eikä sovi unohtaa niitä laukkuja ja reppuja, jotka raahasimme mukanamme junassa. Kivahan sitä on kaikenlaista varustetta hankkia, mutta pari päivää on sujahtanut, kun jokaiselle tavaralle on haettu oma kolo Suwenasta. Perjantai-iltana olikin ihanaa istahtaa ensi kertaa puhtaaseen ja järjestyksessä olevaan kesäkotiimme nauttimaan ansaitusti valkkaria.

Samalla kun venettä on järjestelty, olemme testanneet kaikki laitteet yhden kerrallaan. Syksyllä veneen noston aikoihin jokainen laite oli toimintakunnossa. Ainahan on kuitenkin mahdollista, että noston, kuljetuksen tai laskun aikana vaikkapa jokin johto irtoaa. Me haluamme testata laitteet mieluummin tässä vaiheessa kuin kokea ikäviä yllätyksiä matkan aikana.

Tähän mennessä ainoa isompi ongelma on ollut generaattorin kanssa. Generaattoria käynnistäessä näyttö pysyi pimeänä. Andrus haki yleismittarin ja akkujännite oli vain 6 volttia, kun sen kuuluisi olla yli 12. Eipä ihme, että generaattori ei inahtanutkaan.

Suwena oli veistämöllä maasähkössä pitkin talvea ja käyttöakut sekä moottorin käynnistysakku olivat valmiiksi ladattuja. Selvitettäväksi jää, että kuuluuko generaattorin akun latautua maasähköstä vai ei. No Andrus kipaisi lähimpään tarvikekauppaan ja osti erillisen akkulaturin. Eiköhän se kohta hyrähdä käyntiin, kun akku on latautunut.

Samalla, kun me järjestelimme Suwenaa, oli vieressämme meneillään upouuden Nauticat 37 luovutus. Onnelliset uuden veneen omistajat Hasse ja Inga-Lis perehtyivät yhtä hartaasti uuteen veneeseensä kuin me viime vuonna. Uusi vene sai nimekseen Easycat ja sen kotisatama on Tukholman lähellä sijaitseva Vaxholm. Ehdimme viettää pari mukavaa iltaa Hassen ja Inga-Lisen kanssa venekokemuksia vaihtaen. Saimme heiltä hyviä vinkkejä salaisista ankkuripaikoista Tukholman saaristossa, joista varmaan jonkin jo ehdimme testata matkalla Göta kanavan suulle.

Hasse on myös Ruotsin Nauticat clubin puheenjohtaja ja Ruotsin clubin toiminta vaikuttaa olevan todella aktiivista. Toivotammekin teille Hasse ja Inga-Lis uuden Easycatin kanssa hyviä tuulia ja miellyttävää neitsytmatkaa kohti Ahvenanmaata ja Ruotsia.

Toivottavasti sunnuntaina pääsemme jo vesille. Into on kova päästä nauttimaan Suwenasta. Toki monia kohteita on vielä tsekattavana, mutta kyllä se kesämatkan lähtöpäivä jo häämöttää.

Jollekin sinkki voi tuoda mielikuvan sinkkiämpäristä. Veneilijöille sinkki on se harmaa metallimöykky, joka on pultattu kiinni veneenpohjaan. Veneiden vesille lasku lähestyy ja on aika tarkistaa, missä kunnossa sinkit ovat edellisen veneilykauden jäljiltä. Sinkkianodi on hyvä vaihtaa, kun siitä on kulunut noin puolet. Yksinkertaisimmillaan haetaan lähi rautakaupasta tai venetarvikeliikkeestä uusi sinkki ja vaihdetaan kuluneen tilalle. Meillä homma ei mennyt kuitenkaan ihan noin.

Monet laitevalmistajat lisäävät omiin vempaimiin sinkkianodin suojaamaan laitetta sähkökorroosiolta. Mitään standardia erimallisille ja -kokoisille sinkkianodeille ei ole, joten jokainen valmistaja suunnittelee omansa. Syksyllä nostonyhteydessä kasasimme listan tarvittavista sinkkianodeista. Perus runkosinkin lisäksi tarvitsemme oman sinkin Westerbeken generaattorille. Kaikki kolme kylmäkonettamme, Isotherm jääkaappi ja molemmat Frigoboat kylmäboksit, ovat vesijäähdytteisiä ja jokaisessa niissä on oma sinkki. Kun aikanaan valitsimme kylmälaitteita, emme huomioineet, että meille tuli kahden eri valmistajan kylmäkoneita. Tästä syystä tarvitsemme mm. kahdenlaisia erikoissinkkejä pelkästään kolmelle kylmälaitteelle.

Talven aikana Suwenaan on vaihdettu uusi taittolapainen Flex-o-fold potkuri ja silläkin on oma sinkkinsä. Sinkkien ostaminen osoittautui työlääksi, koska kukin valmistaja myy vain omaansa. Venetarvikeliikkeetkään eivät tarjoa koko valikoimaa. Ostamalla muutama sinkki sieltä ja toinen täältä, tulee jokaiseen lähetykseen lisäksi omat rahtikulut. Hinnat näyttivät olevan myös aika suolaiset. No suolaveteenhän ne toki päätyvät! Esimerkiksi Flex-o-foldin sinkki maahantuojalta ostettuna maksaa 43 € Suomessa.

Tuska alkoi olla jo kova. Onneksi netistä Andrus löysi sinkkejä valmistavan amerikkalaisen firman nimeltä Boatzincs.com. Heillä esimerkiksi Flex-o-foldin vastaava sinkki maksoi vain $19,84. Heiltä löytyy yli 1000 erilaista sinkkianodia. Hyödynsimme heidän rahtipakettia, jossa enintään 10 kilon paketti liikahtaa 48 dollarilla minne tahansa maailmassa.

Me tilasimme kerralla kahden vuoden sinkit, jolloin rahtikulut yksikköä kohden jäivät tosi pieneksi. Toki EU:n ulkopuolelta tilattaessa hinnan päälle pitää muistaa huomioida tulli ja ALV. Niistä huolimatta saimme kaikkien laitteiden sinkit reilusti alle puoleen hintaan huomioiden kokonaishinnan.

Tullausta ei kannata pelätä. Se oli erittäin yksinkertainen juttu. Kun paketti saapui Suomeen, tulee postilta ilmoitus kotiin. Omilla pankkikoodeilla pääsee suoraan kirjautumaan tullin nettisivuille suorittamaan tullauksen. Tullikaavakkeelle tarvittavat paketin tiedot löytyvät Boatzincsin tilausvahvistukselta, jonka lisäksi tarvitaan tullattavan tavaran tullinimikekoodi. Sen saa helpoiten tullin palveluneuvonasta. Meille neuvottiin sinkkien tullin tavarakoodiksi: 8907900000, Venetarvikkeet. Koko tullauksen nettiasiointiin meni vain 10 minuuttia. Tullauksen ja tullimaksun jälkeen saimme paketin jo seuraavana päivänä.

Saimme oman sinkkipläjäyksemme tilauksesta parin viikon sisällä. Voimme lämpimästi suositella, että kannattaa tilata vaikkapa muutaman venekunnan sinkkianodit kimpassa.

Sinkkianodin lyhyt oppimäärä:

Aina kun suolaveteen upotetaan kaksi erilaista metallia, jotka ovat sähköisesti yhteydessä toisiinsa, syntyy sähköpari eli toisin sanoen paristo. Tällöin pieni määrä virtaa kulkee koko ajan metallien välillä. Epäjalompi metalli luovuttaa metalli-ioneja meriveteen, jolloin sen massa fyysisesti pienenee jatkuvasti.

Ilmiötä kutsutaan yleisnimellä galvaaninen korroosio. Mikäli asialle ei tehdä mitään, niin vedenalaiset metalliosat ovat nopeasti tuhoutuneet.

Tyypillinen galvaanisen korroosion esimerkki on pronssipotkuri ruostumattomasta teräksestä tehdyllä akselilla. Toki kaikki vedenalaiset metalliosat ovat vaarassa "sulaa" meriveteen. Vastatoimena yleensä lisätään virtapiiriin kolmas metalli, joka on yleensä tehty sinkistä. Sinkki kun on epäjalompi metalli kuin muut venerakennukseen käytettävät metallit. Suurin osa ihmisistä kutsuukin sinkkianodia sen yleisyyden vuoksi pelkästään sinkiksi.

Lähes kaksi vuotta on vierähtänyt edellisestä blogipäivityksestä, jolloin aloimme kirjoittaa blogimerkinnät kahdella kielellä sekä suomeksi että englanniksi. Samoin Suwenan videokanavaan on kertynyt Itämeren venematkoiltamme jo 19 matkatarinaa videon muodossa.

Tulevan purjehduskauden odotuksen innoittamana Andrus sai kipinän luoda Suwena blogille uuden ilmeen, joka on nyt valmis julkaistavaksi.

Andrus lisäsi blogiin uutena elementtinä mm. kuvagallerian, jossa vuorottelevat viisi satunnaista kuvaa veneseikkailuiltamme. Klikkaamalla kuvagallerian kuvaa pääsee lukemaan suoraan siihen liittyvän tarinan. Samoin kuvagallerian oikealla puolella on nähtävissä satunnainen Youtube video Suwenan videokanavalta.

Suwenan veneilyblogia seuraa yli 1400 lukijaa kuukaudessa ja sivulatausten määrä on kuukausittain noin 15000. Toivomme kovasti, että uusi ulkoasu piristää myös teitä lukijoita. Niin ja pianhan alkaa taas uuden kauden tarinointi, josta lähiaikana tulemme julkistamaan ensi kesän matkasuunnitelman. Tarkoituksemme on jälleen seilata uudelle purjehdusalueelle, joten pysy taajuudella!