Högsåralla oli alun perin tarkoitus viipyä yön yli. Satamassa swelliä oli kuitenkin koko ajan reilusti, sillä satama sijaitsee lähellä isompaa veneväylää ja jatkuvasti ohi ajoi veneitä liu’ussa aiheuttaen reilua keikutusta satamassa. Veneet velloivat ja köydet nykivät, joten me päätimme jatkaa matkaa vielä illan suussa kohti Verkania.
Kävimme Verkanilla jo viime kesänä ja pidimme siitä silloin kovasti. Siksipä halusimme nähdä Verkanin heinäkuussa vilinän aikaan, kun edellinen visiitti sattui kesäkuulle. Lähtiessämme Högsårasta soitimme Verkanin satamaan ja saimme kuulla, että satama oli jo siltä päivältä täynnä ja muutama vene oli jäänyt ankkuriinkin. Niinpä me etsimme rauhaisan ankkuripaikan yhdeksi yöksi.
Nauvon pohjoispuolelta löytyi Toras Vikenin lahti, joka merikartassa oli merkitty ankkuripaikaksi. Päästyämme perille, oli lahdella ankkurissa kymmenkunta venettä. Laskimme koukun ja vietimme siellä rauhaisan yön.
Torstaiaamusta lähdimme kohti Korppoon pääsaarella sijaitsevaa Verkanin vierasvenesatamaa. Tavoitteemme oli olla Verkanilla puolenpäivän aikoihin ja se kyllä kannatti. Vain noin tuntia myöhemmin oli satama jälleen täynnä. Viihdyimme Verkanilla sunnuntaihin saakka ja joka ilta pienimmätkin veneiden välit täyttyivät laituriin pyrkivistä veneistä. Köysiä siirreltiin ja veneitä tiivisteltiin ahkerasti, jotta jokainen kolo tulisi täytettyä. Siitä huolimatta joka ilta veneitä joutui jäämään sataman edustalle ankkuriin.
Verkan oli täynnä elämää. Veneilijöiden joukkoon mahtui niin lapsiperheitä kuin bileporukoitakin. Bilettäjät keskittyivät enemmän rannan tuntumaan, joten laitureilta löytyi rauhaa sitä kaipaaville.
Satamassa on ravintola Buffalo, joka on pullollaan veneilijöitä niin lounas- kuin päivällisaikaan. Buffalon ehdoton ykkösjuttu ovat 15 yrtillä maustetut ribsit. Niin nytkin lähes joka pöydässä nautittiin talon erikoisuudesta. Mekin testasimme mehevät kyljykset ja täytyy sanoa, että olihan ne suussa sulavia ja niitä oli riittävästi.
Me ristimme Verkanin busterimiesten satamaksi. Toki nimitys ei ole Verkanin yksinoikeus, vaan samaa linjaa löytyy muualtakin Saaristomereltä. Tämä “kunniamaininta” tulee siitä, etteivät pienveneillä, erityisesti alumiiniveneillä, porhaltavat tyypit ota pätkääkään huomioon muita satamassa olevia veneitä. He tulevat satamaan täydessä liu’ussa ja pudottavat vauhtinsa omasta mielestään riittävästi. Vene on kuitenkin vielä puoliliu’ussa, jolloin se tekee isoimman mahdollisen peräaallon. Sama juttu toimii myös satamasta lähtiessä. Vene ei ole edes satamasta ulkona, kun “kaasujalkaa” kutkuttaa ja satamassa muut veneet tanssivat villisti useita minuutteja.
Satamien läheisyydessä ja väylillä on osoitettu liikennemerkillä nopeusrajoitus, jonka lisäksi useimmiten on myös peräaallon muodostamisen kieltomerkki. Tämä tarkoittaa, että ensin on vähimmäisnopeus kilometreinä tunnissa (ei solmuina), jonka lisäksi veneen pitää tiputtaa vauhtinsa alle oman runkonopeuden, jos miniminopeudella peräaaltoa syntyy. sitä nämä busterimiehet eivät näköjään osaa.
Merkit ovat kyllä erittäin asiallisissa paikoissa. Kunhan vain veneilijät huomaisivat tuon peräaallon kieltämisen ja katsoisivat olkansa yli muodostaako vene peräaaltoa. He omasta mielestään tiputtavat vauhtia riittävästi, mutta peräaalto saa rannassa veneet heilumaan tosissaan.
Vene alkaa muodostaa peräaaltoa, kun aluksen nopeus alkaa lähestyä runkonopeutta. Runkonopeuden lisäksi aallonmuodostukseen vaikuttaa pohjan muoto ja veneen leveys-pituussuhde. Jos haluaa nopeusmittarin mukaan aaltoa arvioida, runkonopeuden voi laskea seuraavilla kaavoilla.
runkonopeus solmuina = 1,34 * neliöjuuri vesilinjanpituudesta jalkoina
runkonopeus solmuina = 2,43 * neliöjuuri vesilinjanpituudesta metreinä
Esimerkiksi Suwenan peräaalto alkaa muodostua noin 6,5 solmussa ja sen runkonopeus 7,7 solmua. Kun nopeus kipuaa yli 8,5 solmun on peräaalto kasvanut niin isoksi, että vene alkaa nousta puoliliukuun.
Jos esimerkiksi veneen vesilinjan pituus on n. 5 metriä, peräaalto on jo olemassa 5,5 solmun vauhdissa. Siksipä on kaikista pahinta muka tiputtaa vähän nopeutta liu’usta ja noudattaa muka liikennemerkkiä.
Tässäpäs runkonopeuden laskuri helpottamaan veneilijän elämää:
Aluksen vesilinjan pituus metreinä:
Runkonopeus solmuina:
Busterimiehistä huolimatta Verkan oli kiva paikka ja muutaman päivän pysähdyksen jälkeen oli aika jatkaa matkaa. Tällä kertaa matkamme suuntautui kohti Houtskaria.