Suwenan varusteet ja laitteet on mietitty ajatellen tarpeitamme: venettä käsittelee vain kaksi ihmistä, matkalla ollaan pitkiä yhtäjaksoisia aikoja sekä kuljetaan myös tuntemattomilla vesillä.
Suwenan varusteet ja laitteet on mietitty ajatellen tarpeitamme: venettä käsittelee vain kaksi ihmistä, matkalla ollaan pitkiä yhtäjaksoisia aikoja sekä kuljetaan myös tuntemattomilla vesillä. Siitä huolimatta ensimmäisen kauden jälkeen meillä oli selkeä käsitys, että osa varusteista on päivitettävä. Niinpä talvella 2009 on Suwenaan lisätty tutka, autopilotti ja lisä-äänieristys moottoritilaan.
Runko ja kansi
Suwenan runko on valmistettu lasikuidusta käyttäen 14 tavallisen lasikuitumattokerroksen lisäksi Devold 45/45 kuitua neljässä kerroksessa. Rungonpohjan paksuus on 20 mm. Tämä kokonaisuus antaa veneen rungolle erittäin hyvän jäykkyyden eikä ylimääräisiä ääniä kuulu kovassakaan aallokossa.
Suwenan kiinnittämistä varten kannella on 4 knaappiparia seuraavasti: keulassa, sivuilla, takakannella sekä uimatasolla. Ankkuroidessa voidaan vene kiinnittää perästä sähköisesti laskeutuvalla 10 kg ankkurilla tai keulasta kipparin lihasvoimalla toimivalla 15kg ankkurilla.
Itämerellä kaikki päivät eivät ole hellepäiviä, joten hankimme takakannen suojaksi kuomun. Kuomun avulla saimme veneeseen lisäksi 8 neliön terassin. Päivisin voi kääriä kuomun reunat ylös ja iltaa varten on takakannella myös lämmittimen puhallinlähtö. Tällä järjestelyllä käytännössä veneen seurustelutila tuplaantui.
Moottori ja polttoainejärjestelmä
Moottori on moottoriveneen sydän ja Suwenassa sykkii Volvo Penta D6 370I-B, 370 hevosvoimaa. Volvo on nykyaikainen 6-sylinterinen 5.5-litrainen turbodiesel. Tämän moottorin ominaisuuksiin kuuluu mm. common rail polttoainesuihkutus, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia, aftercooler, elektroninen moottoriohjaus ja paljon muuta. Käytön kannalta on kuitenkin eniten merkitystä Volvon EVC-järjestelmällä. Siihen kuuluu elektronisesti toimiva 1-vipuinen kaukosäädin kaasulle ja vaihteelle, joukko mittareita sekä ajotietokone. Moottorin ja muiden laitteiden välillä tietoa siirretään CAN-tietoverkossa, joten johdotuksen määrä on saatu pienennettyä. Näin esimerkiksi kaikki moottorin ohjaus ja anturitiedot siirtyvät samaa johtoa pitkin niin ylä- kuin alaohjaamoon.
Mittaristoon kuuluu: kierroslukumittari EVC näytöllä, käyntilämpötila, laturinjännite, öljypaine, polttoainemäärä ja makeanveden määrä. EVC näytöltä voidaan tarkastella edellisten lisäksi myös seuraavia näyttöjä: matkanopeus, meriveden lämpötila, vedensyvyys, polttoaineen kulutus sekä hetkellisesti että merimailia tai tuntia kohden, jäljellä olevan polttoaineen määrä litroina, tunteina ja merimaileina, sekä kuljetun matkan aika, pituus ja polttoainekulutus.
Mittarit toimivat melkoisen hyvin. Kuitenkin niitä pitää oppia tulkitsemaan kuten elektronisia laitteita yleensäkin, jotta vältetään väärinkäsitykset. Esimerkiksi vesimittarin näyttö hyppää neljänneksen kohdalta suoraan nollille noin yhdellä kahvipannullisella. Samoin aaltojen läpi kuljettaessa liukunopeudella kaikuluotainanturi saa asennuspaikkansa vuoksi ilmaa ja tällöin syvyyshälytys laukeaa, mikäli hälytyksen on määritellyt. Alkuaikoina tuli melko kiire ja hätä, mitä nyt tapahtui. Polttoaineen kulutusmittari (hetkellinen, per mailia ja kuljettu matka) toimii erinomaisesti. Kuitenkin minun luottamus siihen, paljonko Volvo arvioi tankissa olevan löpöä, on aika kehno. Kaikenlaisen kalibroinnin olen tehnyt ja ottanut huomioon, että liu’ussa vene on kallellaan taaksepäin. Näyttö kuitenkin helposti heittelee +-20 % oman mielen mukaan. Mitenköhän ne autoihin saavat tehtyä toimivat värkit, mutta veneisiin ei.
Volvon lisävarusteena Suwenassa on myös Volvo QL-automaattitrimmit.
Moottorinvoima johdetaan sähköisesti ohjatun merikytkimen ja vaihelaatikon (HS80AE) kautta akselille, jonka päässä on nelilapainen 525×665 mm potkuri. Vaihelaatikon välitys on 1.96:1.
Polttoainetankkeja on kaksi kappaletta: kumpikin 340-litraisia. Polttoainetankkeja voi tankata yhtaikaa samasta täyttöaukosta, sillä tankkien välillä on yhteysputki. Polttoaine otetaan aina vasemmasta tankista. Ensisijaisena polttoainesuodattimena on Racor 500MA.
Ensimmäisen vuoden ajeluiden jälkeen meidän mielestä ohjaamossa oli turhan kova moottorin ääni. Niinpä tutkittiin äänieristyksen toteutusta ja huomattiin, että se on tehtaalla jäänyt vähän keskeneräiseksi. Esimerkiksi lämmitin on asennettu moottoritilaan ja lämmittimen lämminilmaputki menee moottorin vierestä seinän läpi salonkiin ja kajuuttoihin. Tämä putki ei ollut alun perin mitenkään äänieristetty. Toisin sanoin moottorin vierestä meni eristämätön suora putki ohjaamoon. Talven 2009 aikana oululainen veneliike Pohmarin rakensi erinomaisesti toimivan äänieristyksen moottorin ympärille. Nyt liukunopeudellakin pystyy puhumaan normaaliäänellä.
Meluasiaan täytyy toki heti lisätä, että ajettaessa ulkona flaikkarilla, ei moottorin ääntä käytännössä kuule. Kesän aikana vietimmekin monia mukavia hetkiä ajamalla hiljakseen ulkona nauttien maisemasta ja ulkoilmasta. Kai se on aina kompromissi, mitä kukin hakee.
Suwena kuluttaa polttoainetta matkanopeudella 2.5 – 3.5 litraa maililla riippuen nopeudesta, aallokosta ja kuormasta.
Ohjaus
Suwenassa on hydraulinen ohjausjärjestelmä. Kummankin ohjaamon ohjauspyörä toimii itsenäisesti. Hätätilanteessa myös toisesta ohjaamosta voi ohjauspyörää voimalla vääntämällä kääntää peräsintä.
Peräsimenkoko on, kuten kaikilla liukuvarunkoisilla veneillä, pieni. Valmistaja joutuu mitoittamaan peräsimen niin pieneksi, että sen akseli ja ohjauslaitteet kestävät myös jyrkät käännökset maksiminopeudessa tehokkaimmalla moottorilla. Tämän seurauksena väkisinkin ohjaustuntuma uppoumanopeuksilla ei ole paras mahdollinen. Varsinkin peruuttaessa ainut tapa ohjata on käyttäen sivupotkureita.
Talvella 2009 Suwenaan asennettiin Raymarine ST6002 autopilotti. Autopilotin tarve tuli esille nopeasti ajaessamme pidempiä matkoja, joten investointipäätös oli helppoa tehdä.
Suwenassa oli vakiona Side Power SP55 keulapotkuri, mutta me otimme vielä lisävarusteena samanlaisen peräpotkurin. Sivupotkureiden teho on 4 hv, joka vastaa akusta otettavaa noin 250 A virtaa. Niiden käytössä onkin syytä huomioida, ettei niitä käytetä yhtä aikaa jotta sähköjärjestelmä kestää kuorman.
Sähköjärjestelmä
Suwenassa on 12 voltin kaksoisakkujärjestelmä. Käyttöakun kapasiteetti on 215 Ah ja käynnistysakun 180 Ah. 12 V järjestelmään on kytketty kaikki laitteet paitsi pentterin mikroaaltouuni, joka toimii maasähköllä. Tehtaalla on rakennettu salongin sohvan taakse sähköpäätaulu, jossa on automaattisulakkeet kaikille laitteille. Samaisessa taulussa on jännitemittarit molemmille akuille erikseen, joten sähköjärjestelmän kunto on helppo tarkistaa milloin vain. Jostain syystä kuitenkin maahantuojan asentamille plottereille on laitettu perinteiset irtosulakkeet eri puolelle venettä. Ratkaisu on sikäli omaperäinen, kun päätaulussa on käyttämättömiä sulakkeita.
Akkujen latauksesta huolehtii maasähkössä Waeco PerfectCharge IU2512 laturi tai moottorin käydessä Volvon 115 A akkulaturi.
Pieniä 220 V tarpeita varten Suwenassa on myös kannettava 150W invertteri.
Navigointi- ja kommunikointivarusteet
Suwenan navigointilaitteisto on rakennettu käyttäen Raymarinen laitteita. Siihen kuuluu: C120 ja C80 karttaplotterit, 18” 2 kW tutka-antenni, ST6002 autopilotti, RAY218E VHF radio ja ST40 kaikuluotain. Lisäksi löytyy kompassi, paperikartat koko purjehdusalueelle karttatyöskentelyvälineet sekä käsi-GPS Garmin eTrex Vista.
Ylä- ja alaohjaamot on varustettu eri laitteilla ajatellen ohjaamoiden eri tarkoituksia. Ala-ohjaamossa on tarkoitus ajaa pidempiä matkoja tuntemattomilla vesillä ja myös huonon sään sattuessa. Sieltä löytyykin isompi plotteri, johon on kytketty myös tutka ja erillinen autopilotin ohjauspaneeli. Yläohjaamo on hyvien kelien ja tunnettujen vesien nautiskelupaikka. Yläohjaamossa ei voi käyttää tutkaa, koska ihmiset istuvat tutkan säteilyalueella. Fiilistelyä varten venettä voi ohjata kiinteää kompassia käyttäen tai vaihtoehtoisesti autopilotin kaukosäätimellä. Yläohjaamossa on myös karttaplotteri varmistamassa menoa. VHF-puhelimen käyttöpaikat ovat molemmissa ohjauspaikoissa.
Käyttövesi
Suwenassa on neljä vesipistettä: lavuaari ja suihku WC/suihku-tilassa, lavuaari pentterissä, suihku takakannella. Veden lämmittämistä varten on 30 l lämminvesisäiliö. Vettä voi lämmittää maasähköllä tai moottorista tulevalla lämmöllä.
Pentteri
Pentteri on tämän kokoluokan veneiden tapaan yhdistetty salongin kanssa ja siitä löytyy seuraavia laitteita: diesel-käyttöinen 2-levyinen keraaminen hella, työtaso, mikroaaltouuni, 80 litran jääkaappi sekä runsaasti säilytystilaa. Mikro toimii maasähköllä. Muutoin koko keittiövarustus toimii pelkästään akkujen varassa.
Lämmitysjärjestelmä
Suwenan lämmittimenä on Mikuni MY30. Lämmitin tuottaa lämmintä ilmaa polttamalla dieseliä ja lämminilmapuhaltimen suulakkeita on veneessä eri puolella. Erityisen tyytyväisiä olemme takakannen lämmittimestä, jolla voidaan nostaa terassimme lämpötilaa tarvittaessa, sillä takakannella on kattava kuomu.
Mikunin hauskuutena on sen teho. Pienimmälläkin säätimen asenolla teho on sen verran kova, että lämpiminä kesäöinä veneen sisälämpötila nousee helposti 30 asteeseen. Jos taas lämmitin ei ole päällä, niin sisälämpötila laskee ehkä pikkuisen liian alas. Tämä toki on paloturvallisuusasia, ettei lämmitin anna ns. liekin sammua säädön pienuuden vuoksi. Olipahan kuitenkin mukava myöhemmin syksyllä lähes nollakelissä kulkea, kun koko vene oli lämmin. Kyse on jälleen valinnoista, niin kuin aina.
Viihdejärjestelmä
Viihdejärjestelmiä on kaksi: audio ja video.
Äänipuolesta huolehtii Blaupunktin autoradio, johon on liitetty erilliset kaiutinparit keulahyttiin, salonkiin, takakannelle sekä yläohjaamoon. Äänenvoimakkuudelle on omat säädöt niin, että radio/CD/MP3 äänen saa kuulumaan erikseen kustakin kaiutinparista, jotta emme häiriköisi naapuriveneitä satamissa.
TV:n katselua varten meillä on katolla erillinen DVB-antenni sekä läppäriin kytkettävä USB-digiviritin.