Suwenan vuoden 2012 muutostyöt

  • Posted on: 18 April 2012
  • By: Andrus

Tulevaa purjehduskautta on kovasti odotettu ja olikin virkistävää käydä veistämöllä tsekkaamassa Suwenaa. Tuntui heti, että kesä on lähempänä.

Viime kesänä sovimme veistämön kanssa ensimmäisen vuoden talvisäilytyksestä heidän hallissaan. Talvisäilytyksen ohessa hoituivat myös näppärästi takuukorjaukset. Arvelimme jo kesällä, että meillä kuitenkin tulee joitain varusteita vielä mieleen, joita haluamme lisätä vielä tehdasasennuksena Suwenaan ja näinhän siinä kävi.

Takuukorjaukset olivat pääasiassa pieniä. Kuten esimerkiksi osa kaapinovista turposi kosteissa syyskeleissä niin, että ihan täysin ovia ei saanut kiinni. Meillä kaikki ovien reunat ovat umpipuuta ja tietenkin puu elää vähän kosteuden mukana. Ovet on nyt kuitenkin justeerattu ja niissä pitäisi olla sopivan reilu välys turvota rauhassa ;-) Myös muutamia laiteasennuksia on viritetty, mutta mikään niistä virheistä ei olisi estänyt veneellä purjehtimista.

Asennetut laitteet ovat kestäneet ensimmäisen vuoden hyvin. Varsinaisesti oli hajonnut ainoastaan ankkurivinssin näyttö. MZ electronicin valmistama näyttö oli jo alun perin varsin heppoisen oloinen. Nyt se toimii. Minulla on kova epäilys, että tätä laitetta korjataan vielä monta kertaa.

Meille yllättävä ongelma oli oikeanpuoleisessa genoavinssissä. Harkenin 60-sarjan sähkövinssissä jäi sähkömoottorinlukko aina välillä päälle niin, että kampi ei mennyt paikalleen. Vikaa korjattiin viime kesänä jo kertaalleen. Onneksi paapuurin puoleisessa vinssissä ei ole ollut mitään ongelmia. Vikuroiva vinssi on nyt purettu ja rasvattu. Tämä on kuitenkin vika, josta voi olla huolissaan ihan oikeasti. Jos merellä menisi sähköt ja vika tulisi uudestaan, ei vinssiä voisi käyttää edes kammella.

Toinen laiteongelma oli Raymarinen SPX-30 autopilotin ohjausboksi. Laitteeseen on kytketty sähköinen kompassianturi. Pitkin kesää keskimäärin noin 2 - 3 viikon välein kaikki mahdolliset näytöt piippasivat ja ilmoittivat, että kompassisuunta on hävinnyt. Korjauksena oli nopea laitteen aukaisu, suihkaisu CRC:tä sekä anturinjohdon ruuvien kiristys. Taas mentiin muutama viikko. Autopilotti on nyt käynyt huollossa ja täytyy vain toivoa, että laite on kunnossa.

Viime kesänä ollessamme Tukholman eteläpuolella Mysingenin vesialueella, niin vika ilmeni eka kerran. Veneessämme on myös vara-autopilotti ja otimme sen silloin nopeasti käyttöön. Samalla selvisi, että varaohjausjärjestelmän suunnittelussa oli tullut pieni ajatuskatkos. Vara-autopilotti kyllä toimi, mutta samalla pimenivät kaikki mittarit sekä plotteri. Nyt senkin pitäisi olla kunnossa. Sikäli oli hyvä testata tämä järjestelmä suojaisella alueella ihan todellisessa tilanteessa. Huonossa kelissä avomerellä siitä olisi voinut tulla vielä vahinko.

Jo aluksi mietimme, että laitetaanko Suwenaan taittolapapotkuri. Jätimme sen kuitenkin pois, kun meillä oli vielä kovin vähän purjehduskokemusta. Nyt on vetoakselin perässä Flex-o-foldin 3-lapainen taittopotkuri. Nauticatin väki arveli, että noin puoli solmua tulee vauhtia lisää kevyessä tuulessa.
Suwenan alkuperäinen nelilapainen kiinteä potkuri
Suwenan kolmilapainen Flex-o-fold taittolapapotkuri
Suwenan kolmilapainen Flex-o-fold taittolapapotkuri taitettuna
Meillä oli myös tiedossa, että veneemme on melkoinen sähkösyöppö kaikkine laitteineen. Aurinkopaneeleja ajateltiin, mutta haluttiin vielä ensin varmistua, minkä kokoiset olisivat meille sopivat. Purjehtiessa kulutamme noin 8 - 12 ampeeria 24 voltin sähköä (eli 16 - 24 ampeeria 12 voltilla). Silloin meillä on päällä sekä sisä- että ulko-ohjaamon plotterit, mittaristo, VHF sekä autopilotti. Oman osansa toki vievät kylmäkoneet ja pimeän aikaan valot. Valitsimme Suwenaan kaksi kappaletta 135W Kyocera aurinkopaneeleja. Täydellä teholla pitäisi niistä saada 24 voltin jännitteellä yli 10 ampeeria. Jos saamme edes puolet tehosta, niin se on ihan hyvä. Meillä kun on sähköhella ja -uuni, niin joka tapauksessa joudumme välillä generaattoria pyörittämään, mikäli maasähköä ei ole saatavissa. Systeemin pitäisi nyt olla balanssissa. Kuitenkin vasta kesällä nähdään, miten latausjärjestelmä toimii.
Suwenan uudet aurinkopaneelit asennuksessa
Akuston parempaa hallittavuutta varten lisättiin sähköpaneeliin myös Mastervoltin MICC akkumonitori.
Suwenan sähköpaneeli
Kansivarustuksessa huomasimme, että meidän miehistöllä on hankalaa käsitellä irtonaista peräankkuria. Painaahan se 20 kg ja köysi vielä päälle. Suwena tuleekin saamaan perään 20 kg Rocna-ankkurin, siihen 60 metrin liinan ja Anchormatic -vinssin. Se ja muutamat muut muutokset ovat vielä kesken, joten niistä sitten lisää, kun vene on vesillä.

Lisää uusi kommentti

Filtered HTML

  • Www-osoitteet ja email-osoitteet muutetaan automaattisesti linkeiksi.
  • Sallitut HTML-tagit: <a> <em> <strong> <cite> <blockquote> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Rivit ja kappaleet päätetään automaattisesti.

Plain text

  • No HTML tags allowed.
  • Www-osoitteet ja email-osoitteet muutetaan automaattisesti linkeiksi.
  • Rivit ja kappaleet päätetään automaattisesti.