Omakohtaisia huomioita meriturvallisuudesta

  • Posted on: 2 July 2009
  • By: Eve

Vaikka kursseja olemme käyneet ja innolla alan kirjallisuutta luettu, laittaa omakohtainen kokemus aina asiat erilailla arvojärjestykseen ja tässä vielä hieman mietteitämme tulevaisuuden varalle kaikille veneilijöille. Olemme halukkaita keskustelemaan tästä asiasta enemmänkin, siispä ottakaa toki yhteyttä.

Suwena on katsastettu 2-luokkaan ja varusteita on huollettu tunnollisesti. Siitä huolimatta huomasimme, että on tärkeää panostaa meriturvallisuuteen ja nopeaan toimintaan vielä enemmän.

VHF-puhelin toimii, kun on sähköä. Jouduimme katkaisemaan sähköt tulipalovaaran vuoksi, mutta sähkökatkos aluksessa on aina mahdollista, joten VHF ei välttämättä toimi ja kännykkä kantaa vain saaristossa - ei avomerellä. Aiommekin hankkia käsi-VHF-puhelimen, vaikka sen kantama on rajoitettu. Meidän hätätilanteessa se olisi varmasti riittänyt, sillä taivaanrannassa näkyi laiva.

Mikäli olette hankkimassa venettä, kannattaa rakennuttaa navigointi- ja kommunikointilaitteille omalla erillisellä akulla varmistettu sähköjärjestelmä, mikäli siihen on veneessä tilaa. Meidän veneessä ko. asialle ei ole valitettavasti tilaa.

Olemme harmitelleet, että jätimme sähköisen keula-ankkurin pois tehdasasennuksesta. Nyt olimme asiasta onnellisia, sillä ruisleivällä toimiva ankkuri saatiin ainakin laskettua alas tilanteessa, jossa ei sähkö ollut käytettävissä. Meillä on sähköllä toimiva peräankkuri ja keulassa käsiankkuri.

Veneessä eläminen on jatkuvaa palapelin uudelleen kasaamista, kun tavaroita sijoitellaan eri paikkoihin. Pitäisi kuitenkin muistaa, että hätätilanteessa pelastautumiseen tarvittavat tavarat pitää olla aina nopeasti käden ulottuvilla.

Meillä on kaksi palosammutinta: 2 ja 6 kg. Takakannen sivukaapissa on pienempi ja keskikajuutan kaapissa isompi. Andrus oli ensin ojentamassa kättä pienempää sammutinta kohti, kuitenkin tuli epäilys sen riittämättömyydestä. Siispä hän haki sisältä isomman sammuttimen. Sen irrottaminen vie muuten yllättävästi aikaa. Kannattaa harjoitella irrottamista, niin hullulta kuin se kuulostaakin. Jopa kuuden kilon sammutin kädessä moottoritilanluukun vieressä alkoi epäilyttää, sillä onhan moottoritila lähes puolet Suwenan pituudesta. Olisimme halunneet Suwenaan automaattisen moottoritilan palosammuttimen, mutta sitä ei silloin ollut tarjolla. Mikäli olette hankkimassa automaattista sammutinta, huomioikaa, että siihen yhteyteen pitää kytkeä sammuttimen kanssa samaan aikaan laukeavat palopellit kaikkiin moottoritilan ilmanottoaukkoihin sekä toiminto, joka sammuttaa kaikki siellä olevat laitteet. Muutoinhan sammutuskaasu haihtuu saman tien tai tuli voi leimahtaa uudestaan rikkinäisestä laitteesta.

Suwenasta löytyy sekä Suomen että Eestin paperiset ja sähköiset merikartat. Erikseen emme selvittäneet Eestin meripelastuksen puhelinnumeroa, koska oletimme, että se löytyy myös paperikartasta kuten Suomessa. Eestin kartoissa numeroa ei kuitenkaan ollut. Siitä ehdotus Suomen Veneilyliitolle katsastussääntöihin. Nykyisessä katsastussäännössä lukee, että veneessä pitää olla mukana kartat koko purjehdusalueelle. Voisiko tämä ollakin, että kartat ja meripelastustiedot koko purjehdusalueelle.

Juttelimme Roomassaaren satamassa suomalaisen myös meripelastuksessa mukana olevan purjehtijan kanssa. Kerroimme hänelle hämmästelystämme, että kartoissa ei ollut meripelastusnumeroa ja hän antoi hyvän vinkin. Jos kännykkä kantaa, voi toki soittaa suoraan Suomen meripelastukseen (puhelin: +358 204 1000), jolloin he hälyyttävät ulkomaisen meripelastuksen. Toki se vie enemmän aikaa, mutta jos on todella hätätilanne, eikä paikallista yhteyttä löydä, voi homman hoitaa näinkin.

Avainsanat: