La Rochelle 25.6. - 7.7.

  • Posted on: 5 November 2017
  • By: Eve

Lähdimme sunnuntaina Les Sables d'Olonnesta La Rochelleen, sillä muutaman päivän päähän oli luvassa kolmen matalapaineen yhdistymä eli pidempi myräkkä merellä, ja ajattelimme, että La Rochellessa riittää tekemistä kelillä kuin kelillä. Samaten tiesimme, että meillä on edessä myös akkuprojekti, jotta tiedämme, miksi häkävaroitin pamahti huutamaan?

33 mailin matka sujui jälleen kauniissa auringon paisteessa ilman tuulen hiventäkään. Ajoimme Île de Ré saaren ja mantereen välistä, ja alitimme valtavan 2,9 kilometriä pitkän sillan, joka yhdistää Ré saaren mantereeseen. Olimme saapuneet La Rochellen edustan suojaiselle merialueelle.

La Rochellen edustalla, noin neljän mailin matkalla, oli veneitä pilvin pimein. Täällä ei veneilijä ole yksin, sillä meidänkin kanssa oli satoja veneitä menossa, kuka minnekin. Olimme lähestymässä Euroopan suurinta venesatamaa, ja kauniina sunnuntaina veneet olivat lähteneet vesille.
Veneitä La Rochellen edustalla
La Rochelleen ajetaan ruopattua kanavaa pitkin, jonka päätteeksi tulevat kuuluisat kaksi La Rochellen vartiotornia. Huvivenesatamia on kaksi: Port des Minimes ja Vieux Port.

Port des Minimes on Euroopan suurin huvivenesatama. Se sijaitsee vuorovesialueella, joten sinne pääsee sisälle 24h/7. Minimesissä on 4588 laituripaikkaa 64 eri ponttonilla. Pelkästään vierasvenepaikkoja on 464 veneelle. Kävimme La Rochellen päiviemme aikana pyörähtämässä Minimesin venetarvikeliikkeissä ja huikean kokoinen tämä satama todella on.
Les Minimes satama La Rochellessa Ranskassa
Meitä viehättää aina vanhan kaupungin läheisyys, joten kokeilimme, mahtuisimmeko Suwenalla vanhaan satamaan? Vanhassa satamassa on kolme erillistä allasta. Kun ajaa vartiotornien välistä kaupunkiin, niin vasemmalla on yksi vuorovesialueella oleva allas. Siellä voi vierasveneet pysähtyä lyhytaikaisesti. Sen lisäksi sieltä sukkuloivat turistilautat saarille pitkin päivää. Tornien jälkeen oikealla puolella on nostosillan ja vuorovesiportin takana toinen allas, jossa oli pienempiä vierasveneitä ja paikallisia veneitä.

Me pyrimme vanhan sataman kolmanteen altaaseen, jonne mennään myös oman nostosillan ja vuorovesiportin kautta. Vieux Portin nostosilta sijaitsee jo ennen torneja. Halusimme kuitenkin ajaa tornien välistä, sillä on käsittämätön tunnelma ajaa veneellä vanhojen vartiotornien välistä sisälle vanhaan kaupunkiin. Pienen pyörähdyksen jälkeen palasimme nostosillalle, joka avataan pyydettäessä -2 h - +1,5 h ylävedellä. Kutsuimme Vieux Port marinaa VHF:llä kanavalla 9. He tarkistivat veneemme pituuden, ja pian silta jo nousikin. Olimme saapuneet aivan La Rochellen sydämeen.
Suwena saapumassa La Rochelleen
Vieux Port marinan nostosilta La Rochellessa
Suwena Vieux Port satamassa La Rochellessa
Vieux Port marina oli kerrassaan mahdottoman kiva ja viihtyisä. Parin sadan metrin säteellä oli lähin ruokakauppa, ravintoloita ja lukuisia jäätelöbaareja ja tietysti jokaiselle ranskalaiselle välttämätön leipomo. Aivan sataman vieressä on myös akvaario. Vielä suurempi ravintola-alue löytyi, kun kiersimme vanhan sataman altaiden toiselle puolelle aivan tornien vierelle. Kun taas jatkaa matkaa vielä pikkiriikkisen, niin astuu sisään La Rochellen keskiaikaisesta pääportista vanhan kaupungin ihanaan sokkeloon. Aivan liian monessa kaupungissa suuret moottoriteiden varteen rakennetut ostarit ovat syrjäyttäneet keskikaupungin pikku boutiquet, mutta ei La Rochellessa. Täällä pääsee todelliseen perinteiseen ranskalaiskaupungin tunnelmaan, kun boutique boutiquen perään löytyy kaikki kuumimmat brändiliikkeet kuin myös perinnekaupatkin. Meistähän on tullut suuria Belle-Iloise faneja täällä Ranskan rannikolla. He myyvät tuotteitaan vain omissa liikkeissään ja La Rochellessa kauppoja on jopa kaksin kappalein :-) Vanhan kaupungin kujat ovat hyvin säilyttäneet viehätyksensä.
Keskiaikainen La Rochellen vanhan kaupungin portti
La Rochellen vanha kaupunki
Ravintolakuja La Rochellen vanhassa kaupungissa
Eve jätskillä La Rochellessa Ranskassa
Vaikka ravintolat sijaitsevat lähellä satamaa, niin ne ovat kuitenkin juuri sopivasti sen verran kauempana, ettei melu kantaudu laitureille. Me olimme loppujen lopuksi La Rochellessa alkuperäisen viiden päivän sijasta 12 päivää ja jokaisena yönä nukuimme kuin vauvat rauhassa Suwenalla kesälomabilettäjistä huolimatta.
Roomalaiskortteli La Rochellen vanhassa kaupungissa
La Rochelle on myös Ranskan veneteollisuuden keskus. Suurin osa ranskalaisveneistä tehdään tällä alueella, ja tämä luo uniikin mahdollisuuden alihankkijaverkoston kehittämiselle. Andrus vertaili La Rochellen veneveistämöjä Kalifornian Piilaaksoon, jossa IT-yrityksillä on työvoiman rekrytoinnissa ja alihankintojen kilpailuttamisessa vastaava verkosto. Kun pyöräilimme vanhasta satamasta Minimesiin, niin hurautimme melkoisen hartsipilven läpi. Ohitimme kymmeniä venehuoltoliikkeitä ja veneveistämöjä. Myös meidän akkuhässäkän auttavan käden löysimme tältä alueelta Pochonin huoltoliikkeestä. Kun astuimme ensimmäisen kerran Pochonin liikkeeseen, Andrus häkeltyi, kuinka laajasti eri vene-elektroniikan laitteet olivat esillä. Olo oli kuin venemessuilla, eikä niissäkään aina löydä näin kattavasti koko repertuaaria lähes kaikista mahdollisista brändeistä vierekkäin.

Aika La Rochellessa kului nopeasti, kun venehuoltojen lisäksi kävimme tutkimassa vanhaa kaupunkia. Samoin viereiseen laituriin saapuivat Caroline ja John S/Y Ceilidh veneellään. Meillä yhteistä juttua riitti ja oli todella mukavaa viettää aikaa yhdessä La Rochellessa. Täältä he aikoivat kääntyä takaisin kohti Bretagnea ja me jatkaisimme kohti Espanjaa. Samalla heitimme ilmaan jo ajatuksia seuraavasta kesästä. Miten saisimme sovitettua purjehdusreittimme niin, että voisimme matkata yhdessä ennen kuin Suwena jatkaa kohti etelää.
John ja Caroline S/Y Ceilidh veneellä La Rochellessa
La Rochelle on ehdottomasti yksi parhaista paikoista, jossa olemme Ranskassa vierailleet. Uuden TGV-junayhteyden myötä matka Pariisista taittuu kahdessa ja puolessa tunnissa. Tänne voisi tulla vaikka pyörähtämään ihan muuten vaan. Jäihän meillä käymättä niin Île de Ré kuin Île d'Oléron saaret. Lisäksi aivan La Rochellen edustalla, merellä, on monille TV:stä tuttu pieni linnoitus Fort Boyard.

Avainsanat: 

Häkähälytys Les Sables d'Olonne ja La Rochelle 23.6. - 6.7.

  • Posted on: 18 July 2017
  • By: Eve

"Häkähälytys! Häkähälytys!" ei todellakaan ole sellainen hälytys, jonka haluat kuulla yöllä. Andrus oli katsomassa Netflixiä iPadilla ja minä kuuntelin parhaillaan äänikirjaa, kun hälytys yöllä laukesi. Häkä on hajuton kaasu ja hiljainen tappaja, joten avasimme nopeasti kaikki ikkunat ja luukut, ja aloimme tutkia, missä vika?

Mikään ei näyttänyt olevan tulessa, mutta akkulaturi latasi edelleen käyttöakkuja 30 ampeerilla. Aiemmin iltapäivällä Andrus oli kytkenyt maasähköjohdon, ja akkujen olisi pitänyt olla jo täyteen ladattuna. Hän sammutti nopeasti akkulaturin ja lähti seuraavaksi tutkimaan akkuja konetilaan. Akut olivat todella tulikuumat ja yksi akuista oli pullistunut ja ihan kuprulla. Onneksi se ei kuitenkaan ehtinyt räjähtää! Odotimme jonkin aikaa ja tuuletimme kaikki tilat. Sitten palasimme nukkumaan, kun muutakaan ei enää yöllä ollut tehtävissä.
Pullistunut AGM akku
Aamulla Andrus jatkoi akkujen ja laturin tutkimista. Akut olivat edelleenkin lämpimät, mutta eivät enää kuumat. Jännitteet näyttivät olevan kunnossa ja kokeilimme ladata akkuja. Latausvirta lähti 50 ampeerista ja laski myöhemmin 10 ampeeriin. Se on aivan liikaa ylläpitovaiheessa. Ongelma on siis varmaankin joko akuissa tai laturissa.

Vaihdoimme kaksi vuotta sitten Irlannissa meidän 4 x 225 Ah AGM akut ja kaksi vuotta on todellakin aivan liian lyhyt käyttöikä. Irlannissa vaihdetut akut olivat neljä vuotta vanhat ja myös tuokin aika on aivan liian lyhyt korkealaatuisille akuille.

Olemme pian lähdössä ylittämään Biskajanlahtea ja lähteminen avomerelle viallisen sähköjärjestelmän kanssa on ehdottomasti epäviisasta. Pohdittuamme kaikkia vaihtoehtojamme, päätimme jatkaa matkaa La Rochelleen. Biskajalle oli luvassa myrskyisää säätä ja La Rochelle olisi varmasti kiva paikka odottaa myräkän laantumista tai jos joudumme odottamaan varaosia. Toivoa sopii, että Suwenan sähköjärjestelmä on korjattu, kun keli paranee ja pääsemme jatkamaan etelään. Moottorissa on oma laturi ja varmistaakseen, ettei veneeseen syty tulipaloa, Andrus käytti laiturissa pari tuntia moottoria ennen kuin lähdimme kohti La Rochellea.

La Rochellen marinassa meille suositeltiin Pochon huoltofirmaa Suwenan sähköjärjestelmän korjaamiseksi. Täytyy kyllä todeta, että he olivat ammattitaitoisimmat venesähkömiehet, joita olemme koskaan tavanneet. He eivät ainoastaan löytäneet syyksi kaasuuntumiseen liittyvää lämpöreaktiota, joka tulee, kun AGM akkuja yliladataan liian isolla virralla kuumassa ympäristössä. He myös lisäksi tarkistivat kaapeloinnin ja soittivat Mastervoltin laturitukeen useita kertoja tutkiessaan laturin mystistä käyttäytymistä.

Vihdoinkin selvisi todellinen syy viime vuosien kaikkiin akkuongelmiin. Vika oli Nauticatin alkuperäisessä sähköasennuksessa. Meillä on kaksi Mastervoltin Mass 50A akkulaturia. Molemmilla latureilla on omat lämpötila-anturit, jotka pitäisi liimata akuston kuumimpaan paikkaan, esimerkiksi plus-navan viereen. Kuitenkin meidän molemmat lämpötila-anturit olivat viileässä paikassa, aivan pilssin pohjalla, öljyn ja veden peitossa. Jotenkin antureiden johdot olivat piilossa muiden laitteiden takana niin, että jopa Andrus oli hämmentyneen näköinen, kun asia selvisi. Hän on avannut jok’ikisen luukun ja läpän koloineen huoltojen yhteydessä, mutta hänkään ei ollut huomannut pilssissä, laitteiden takana, kahta irrallaan roikkuvaa anturia. Lisäkäänne tässä tarinassa on, ettei toinen antureista ollut edes kytketty laturiin. Laturinliitännät ovat metallisen ruuveilla kiinnitetyn kannen takana. Kun se avattiin, niin anturinjohto oli nippusiteellä kiinni kotelon seinässä ja täysin kytkemättä laturiin.

Lyhyesti sanottuna, kun virheellisen kaapeloinnin vuoksi laturin mielestä akut olivat viileät, niinpä se latasi akkuja täydellä virralla. Täällä oli myös melkoinen helleaalto ja tuulettoman sään vuoksi moottoroimme pitkiä matkoja. Moottorin sammuttamisen jälkeen konetilan lämpötila nousee ja meillä on tapana kytkeä maasähkökaapeli saman tien saavuttuamme satamaan. Näin ollen ylilatauksen mahdollisuus oli olemassa ja lopulta tapahtui edellä mainittu lämpöreaktio.

Onneksemme tulipalo ei syttynyt ja häkähälytin luultavasti pelasti henkemme. Koska nykyään veneet ovat täynnä kaikenlaisia laitteita, niin mielestämme häkähälyttimen tulisi olla pakollinen varuste.

Ammattilaisen vinkki! Häkä on ilmaa kevyempi, joten häkähälytin tulee asentaa veneen korkeimpaan sisäkattoon. Jos nukut hytinovi suljettuna, niin kannattaisi asentaa hälytin joka hyttiin.
Suwenan palo- ja häkähälytin

Haluamme täydestä sydämestä kiittää Pochonin ammattitaitoista tiimiä La Rochellessa. Voimme lämpimästi suositella heidän palveluja kaikille, jotka tarvitsevat sähkö- tai elektroniikka-asennuksia veneeseensä.

Avainsanat: 

Les Sables d'Olonne 23.6. - 25.6.

  • Posted on: 16 July 2017
  • By: Eve

Yeun saarelta oli mukava 29 mailin matka Les Sables d'Olonneen. Täällä on kaksi huvivenesatamaa sekä kalastus- ja kaupallinen satama. Ajettuamme noin puoli mailia sisäänajokanavaa ylös jäi ensimmäinen pienempi huvivenesatama kuten myös kalastus- ja kaupallinen satamat oikealle haarautuvan kanavan varteen. Nettikeskusteluissa kerrottiin, että aamuvarhain merelle suuntaavat kalastusalukset tekevät melkoista swelliä keikuttaen vielä nukkuvia purjehtijoita. Tämän huvivenesataman viehätys on kuitenkin se, että se on aivan Sables d'Olonnen kuuluisan promenadin vieressä.
Les Sables d'Olonnen sisäänajo Ranskassa
Pienempi huvivenesatama Les Sables d'Olonnessa Ranskassa
Me jatkoimme vielä himpun peremmälle, josta löytyy suuri Port Olonan huvivenesatama. Port Olonassa oli vierasveneilijöiden asiat hoidettu esimerkillisesti. He pyysivät jokaista vierasvenettä pysähtymään odotuslaituriin ja satamatoimistossa sisään kirjautuessa sai suoraan laituripaikan. Onhan kyseessä 1500 veneen satama. Näin heillä oli koko ajan tiedossa, missä jokainen vene on?
Port Olonan odotuslaituri Les Sables d'Olonnessa Ranskassa
Juuri kun saimme köydet kiinni odotuslaiturilla, saimme iloiset tervetulotoivotukset, sillä Caroline ja John olivat ehtineet perille meidän edellä S/Y Ceilidhillään.

Saimme laituripaikan H-laiturista, aika perältä satamaa, läheltä Vendée Globen vakkarilaituria. Lauantain ehdottomaan ohjelmaan kuului ilman muuta käydä tepastelemassa Vendéen laiturilla, josta joka neljäs vuosi starttaa arvostettu, maailman vaativimpana purjehduskilpailuna pidetty Vendée Globe non-stop maailman ympäri yksinpurjehduskilpailu, joka purjehditaan erittäin nopeilla IMOCA 60 -yksirunkoveneillä.
Suwena Port Olonassa Les Sables d'Olonnessa Ranskassa
Tuntui huikealta kävellä Vendée Globen laiturilla ja fiilistellä, millainen kuhina täällä kävi viime marraskuussa, kun rohkeat purjehtijat valmistautuivat lähes kolmen kuukauden yhtäjaksoiseen yksinpurjehdukseen. Kisan aikanahan he eivät saa vastaanottaa ulkopuolista apua. Heidän on selvittävä kaikissa olosuhteissa yksin niin veneen ja teknisten laitteiden korjaamisesta kuin mastoon kiipeämistä vaativista rikikorjauksista. Tähän kun lisätään haastavat ja vaihtelevat sääolosuhteet päiväntasaajan paahtavista helteistä Eteläisen valtameren lumimyrskyihin. Entä vähällä unella jaksaminen ja henkisen kantin säilyttäminen? Ei voi muuta kuin arvostuksesta mykkänä nostaa heille hattua!
Andrus Vendée Globe kisalaiturilla Les Sables d'Olonnessa Ranskassa
Vendée Globe kisalaituri oli melko mellevä. Kolme leveää normaalilaituria oli kiinnitetty yhdeksi jumboleveäksi laituriksi. Puolessa välissä laituria oli vielä valtava levennys, suorastaan aukio, jolla varmaankin on järjestäjien ja sponsoreiden telttoja tai näin me ainakin arvelimme.

Huomasi kyllä, että olimme saapuneet Ranskan veneteollisuuden sydämeen. Les Sables d'Olonnen ja La Rochellen ympäristöstä löytyy lähes kaikki ranskalaiset veneveistämöt. Port Olonassa oli yksi pitkä laituri täynnä Lagoon katamaraaneja ja satamassa oli omat hallit Privilège Yachts ja Feeling veneveistämöillä.
Lagoon laituri Les Sables d'Olonnessa Ranskassa
Jos jotain korjauksia on tarve tehdä omalle veneelle, niin tältä alueelta apu löytyy läheltä. Myös vierasveneilijälle iloksi täältä löytyy jopa kolme venetarvikeliikettä. Mekin saimme vihdoinkin hankittua näppärän ankkuripoijun. Olemme jo vähän jännänneet, milloin se kuuluisa 'Voi …'”tapahtuu, kun ankkuripoiju on meiltä puuttunut. Merenpohjassahan ei tarvitse olla kuin vanhaa osterinkasvatusalustaa, kettinkiä tai vaikkapa korallia tai iso kivi, johon ankkurikoukku on kaivautunut tukevasti kiinni. Aina silloin tällöin satamakirjassa on suositeltu ankkuripoijun käyttöä, kun tiedetään, että pohjassa saattaa olla kaikenlaista romua. Jos ankkurikoukku on jäänyt kiinni jonkin taakse, niin se ei irtoa omaa ankkurikettinkiä kelaamalla. Ankkuripoiju kiinnitetään köydellä ankkurin varren sisäpäähän, jolloin pystyy vetämään ankkurilta ikään kuin niskan nurin ja koukku vapautuu.
Eve Suwenan upouuden ankkuripoijun kanssa
Port Olonan itäreunalla on rivissä muutamia ravintoloita, mutta pääravintola-alue on Sables d'Olonnen tunnetun promenadin varrella eli pienemmän huvivenesataman vierellä. Näppärä sähkölautta kuljettaa ihmisiä kanavan reunalta toiselle, suoraan promenadin alkuun. Menomatkalla piti oikein höristää korvia lautankeulassa, että millä ihmeellä tämä liikkuu? Palatessa me uteliaat menimme tietysti lautanperään ja olihan se tosi hiljainen mööpeli. Lauttoja oli kaksi: toinen oli latauksessa Port Olonassa ja toinen kuljetti ihmisiä joka kymmenesminuutti kanavan reunalta toiselle.
Les Sables d'Olonne Ranskassa
Les Sables d'Olonnen promenadi Ranskassa

Avainsanat: 

Sivut