{"id":10937,"date":"2016-06-12T09:07:08","date_gmt":"2016-06-12T09:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suwena.net\/morlaix-4-6-7-6\/"},"modified":"2019-11-18T20:12:27","modified_gmt":"2019-11-18T20:12:27","slug":"morlaix-4-6-7-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/morlaix-4-6-7-6\/","title":{"rendered":"Morlaix 4.6. – 7.6."},"content":{"rendered":"

Toukokuun y\u00f6t olivat sen verran vilpoisia, ett\u00e4 Webasto l\u00e4mmitti Suwenaa hiljaa huristen, mutta sit\u00e4kin ahkerammin dieseli\u00e4 kuluttaen. Meill\u00e4 ei ole ikin\u00e4 ollut polttoaine niin v\u00e4h\u00e4n\u00e4, ett\u00e4 pohdimme jo, riitt\u00e4\u00e4k\u00f6 sit\u00e4 edes tankkauslaituriin siirtymiseksi \ud83d\ude42<\/p>\n

Olimme juuri irrottamassa k\u00f6ysi\u00e4 kes\u00e4n ensimm\u00e4iselle legille, kun Suwenan vierelt\u00e4 kuului reipas suomalaistervehdys \u201dterve\u201d. Olimme kovasti seuranneet, ett\u00e4 ehdimmek\u00f6 tavata sataman toisen suomalaisveneen S\/Y Xenjan miehist\u00f6\u00e4, mutta vene pysyi tyhj\u00e4n\u00e4. Oli todella mukavaa, kun ehdimme moikata hoskilaisen X-yachtsin kipparia Markusta.<\/p>\n

Pys\u00e4hdys viel\u00e4 Roscoffin tankkauslaiturissa, jossa Suwenan jano sammutettiin 600 litralla dieseli\u00e4 ja ei muuta kuin menox.<\/p>\n

Ah, sit\u00e4 ihanaa tunnetta, kun j\u00e4lleen olimme merell\u00e4. Muutaman pilvisenp\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen aurinkokin hymyili kilpaa meid\u00e4n kanssa. Ajoimme moottorilla ensimm\u00e4isen karikon pohjoispuolelle ja p\u00e4\u00e4simme heti nostamaan purjeet. Pohjoistuulen puhaltaessa purjehdimme mukavassa sivumy\u00f6t\u00e4isess\u00e4 kohti Morlaix’n lahtea. Oli niin ihanan rauhallista, kun meri liplatti ja Suwena lipui \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4sti eteenp\u00e4in. Kyll\u00e4 t\u00e4t\u00e4 palkintoa kannattaa odottaa, kun joka kev\u00e4t ensin uurastetaan lukuisia tunteja veneen kunnostamisen kimpussa.
\n

\"Suwena<\/a>
Suwena purjehtimassa Morlaix’n lahdella Bretagnessa<\/figcaption><\/figure>
\nMorlaix’n satama sijaitsee sulun takana ja sulku avataan vain kolme kertaa yl\u00e4vedell\u00e4: itse yl\u00e4vedell\u00e4 ja lis\u00e4ksi -1,5 h ja +1 h sen molemmin puolin. Me t\u00e4ht\u00e4simme ekaan avaukseen, joka t\u00e4n\u00e4 lauantaina oli kello 16:58. Joki kuivuu alaveden aikaan kokonaan, joten sinne ei kannata kiiruhtaa liian aikaisin. Vaikka tuuli alkoi pikku hiljaa moinata, purjehdimme hiljakseen niin pitk\u00e4lle kuin tuuli kantoi. L\u00e4hestyess\u00e4mme Morlaix-jokea, lipui rinnallamme muitakin viimeisist\u00e4 tuulenhenk\u00e4yksist\u00e4 nauttivia Morlaix’hen matkaavia purjeveneit\u00e4.
\n
\"Morlaix-joki<\/a>
Morlaix-joki alavedell\u00e4 Bretagnessa<\/figcaption><\/figure>
\nJo vuodesta 1544 l\u00e4htien Morlaix’n lahtea on vartioinut omalla saarellaan ylv\u00e4\u00e4sti seisova pelottavan n\u00e4k\u00f6inen Ch\u00e2teau du Taureau linnoitus. Nyky\u00e4\u00e4n sinne tehd\u00e4\u00e4n veneretki\u00e4 Carantecista ja meill\u00e4 oli aikomuksena pys\u00e4hty\u00e4 paluumatkalla lahdelle ankkuriin ja menn\u00e4 jollaretkelle linnoitukselle. Nyt kuitenkin sulku odotti meit\u00e4.
\n
\"Ch\u00e2teau<\/a>
Ch\u00e2teau du Taureau Morlaix’n lahdella Bretagnessa<\/figcaption><\/figure>
\nSaavuttuamme joelle tuuli loppui kokonaan ja ajoimme moottorilla sululle. Ajoituksemme osui niin hyvin kohdalleen, ett\u00e4 jo muutaman minuutin kuluttua p\u00e4\u00e4simme ajamaan sulkuun. Morlaix’n sulku on helppo sulku. Nousua on vain noin puolimetri\u00e4. Sulun sein\u00e4ss\u00e4 on kiinni sulkuk\u00f6ydet, jonka ymp\u00e4ri oma k\u00f6ysi vain py\u00f6r\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ja veneen oma k\u00f6ysi kulkee yl\u00f6s tai alas vedenpinnan muuttuessa. Satamakaveri toi satamapaperit t\u00e4ytett\u00e4viksi jo sulutuksen aikana. Samalla h\u00e4n kertoi, minne voimme kiinnitty\u00e4. H\u00e4n kertoi, ett\u00e4 h\u00e4nell\u00e4 on pari paikkaa isommille veneille.
\n
\"Morlaix-joki<\/a>
Morlaix-joki Bretagnessa<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Morlaix'n<\/a>
Morlaix’n sulku Bretagnessa<\/figcaption><\/figure>
\nKun saavuimme meille osoitetulle aisapaikalle, paljastui se noin 7 metrin pituiseksi aisaksi, joka ylsi puoleen v\u00e4liin Suwenan kylke\u00e4. Olemme kyll\u00e4 tottuneet kiinnitt\u00e4m\u00e4\u00e4n Suwenan liian lyhyeenkin aisaan, joten peruutimme aisaan ja Suwena kiinnitettiin per\u00e4- ja keulak\u00f6ysill\u00e4 sek\u00e4 tarkka paikka s\u00e4\u00e4dettiin springeill\u00e4 kohdalleen.
\n
\"Morlaix'n<\/a>
Morlaix’n satama Bretagnessa<\/figcaption><\/figure>
\nP\u00e4\u00e4simme heti kes\u00e4n eka satamassa hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n Passeport Escales -korttia, jolla saa etuuksia yli sadassa satamassa Ranskan, Espanjan ja Englannin rannikolla. Etuus vaihtelee satamakohtaisesti. Roscoffin vuosisopimus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kahdeksan ilmaista vuorokautta Passeport Escales \u2013satamissa. <\/p>\n

Saimme Roscoffin vuosisopimuksella toisenkin etukortin, Transeurope Marinas. Roscoff on yksi n\u00e4ist\u00e4 noin 70 satamasta, joita l\u00f6ytyy pitkin L\u00e4nsi-Euroopan rannikkoa, Skotlannin ja Hollannin rannikolta Kanarialle saakka. Vuosisopimusetuna t\u00e4ll\u00e4 kortilla saa marinamaksun puoleen hintaan.<\/p>\n

Morlaix-joki nousee kohti kaupunkia ja marina sijaitsee heti sulun j\u00e4lkeen joella ennen kuin joki jatkuu katettuna eteenp\u00e4in. Marinasta on pieni k\u00e4velymatka keskustaan, Morlaix’n syd\u00e4meen ja keskiaikaisille mutkitteleville kujille. Vanhat kivest\u00e4 ja puusta rakennetut talot kaartuivat mukulakivisten kujien ylle. Yksi parhaiten s\u00e4ilyneist\u00e4 1500-luvun taloista on Bretagnen herttuatar Annen talo, jota ranskaksi kutsutaan la Maison dite de la Duchesse Anne.
\n

\"Morlaix'n<\/a>
Morlaix’n vanhakaupunki<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Eve<\/a>
Eve sorbetilla Morlaix’ssa<\/figcaption><\/figure>
\n
\"la<\/a>
la Maison dite de la Duchesse Anne Morlaix’ssa<\/figcaption><\/figure>
\nMeid\u00e4n Morlaix’n p\u00e4iv\u00e4t sattuivat sunnuntaille ja maanantaille, joten perinteiseen ranskalaiseen tapaan l\u00e4hes kaikki kaupat ja ravintolat olivat kiinni. S\u00e4\u00e4 oli kuitenkin niin ihanan l\u00e4mmin, yli 20 astetta ja aurinko paistoi upeasti, joten k\u00e4vely pitkin kaupungin kapeita kujia, m\u00e4ki\u00e4 yl\u00f6s ja alas, oli oikein rattoisaa ajanvietett\u00e4.
\n
\"Traktoriparaati<\/a>
Traktoriparaati Morlaix’ssa Bretagnessa<\/figcaption><\/figure>
\nTietysti halusimme kiivet\u00e4 viaductille eli maasillalle, joka on Morlaix’n suurin n\u00e4ht\u00e4vyys. Se on mahtanut olla melkoinen rakennusprojekti vuonna 1863, kun t\u00e4m\u00e4 valtava yhdyssilta on rakennettu. Se on 292 metri\u00e4 pitk\u00e4 ja 58 metri\u00e4 korkea maasilta, jotta juna on saatu kulkemaan Pariisin ja Brestin v\u00e4lille.
\n
\"Morlaix'n<\/a>
Morlaix’n viaduct Bretagnessa<\/figcaption><\/figure>
\nK\u00e4vellen p\u00e4\u00e4see nousemaan sillan puoliv\u00e4liin noin 30 metrin korkeuteen. Meill\u00e4 viaduct-seikkailu meni jo urheilun puolelle. L\u00e4hdimme etsim\u00e4\u00e4n polkua maasillalle sen it\u00e4puoleiselta rinteilt\u00e4. Kiipesimme mutkittelevia kujia yl\u00f6s ja osuimme sillalle johtavalle polulle. Kun saavuimme viaductin it\u00e4portille, niin portti oli h\u00e4mm\u00e4stykseksemme kiinni, vaikka juuri meit\u00e4 vastaan k\u00e4veli tyytyv\u00e4isen n\u00e4k\u00f6isi\u00e4 ihmisi\u00e4.<\/p>\n

Emme saaneet porttia auki, joten laskeuduimme alas ja kiersimme l\u00e4nsirinteelle. Siell\u00e4 oli selke\u00e4t kyltit yl\u00f6s sillalle ja kiivetty\u00e4mme portaat yl\u00f6s j\u00e4lleen kerran 30 metrin korkeuteen, p\u00e4\u00e4simme lopulta sillalle toisten valokuvaavien p\u00e4iv\u00e4k\u00e4velij\u00f6iden joukkoon. Uteliaisuuttamme k\u00e4vimme tietysti uudestaan it\u00e4portilla, t\u00e4ll\u00e4 kertaa kuitenkin sis\u00e4puolella ja siin\u00e4h\u00e4n t\u00f6r\u00f6tti n\u00e4tisti s\u00e4hk\u00f6portin avausnappula ja portti oli nyt avoinna edellisten l\u00e4pikulkijoiden j\u00e4ljilt\u00e4.
\n

\"Andrus<\/a>
Andrus viaductilla Morlaix’ssa<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Morlaix\"<\/a>
Morlaix<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toukokuun y\u00f6t olivat sen verran vilpoisia, ett\u00e4 Webasto l\u00e4mmitti Suwenaa hiljaa huristen, mutta sit\u00e4kin ahkerammin dieseli\u00e4 kuluttaen. Meill\u00e4 ei ole ikin\u00e4 ollut polttoaine niin v\u00e4h\u00e4n\u00e4, ett\u00e4 pohdimme jo, riitt\u00e4\u00e4k\u00f6 sit\u00e4 edes tankkauslaituriin siirtymiseksi \ud83d\ude42 Olimme juuri irrottamassa k\u00f6ysi\u00e4 kes\u00e4n ensimm\u00e4iselle<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10907,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[19],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10937"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=10937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}