{"id":1121,"date":"2010-06-28T21:47:28","date_gmt":"2010-06-28T21:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suwena.net\/suwena-saimaan-kanavassa-22-6-23-6\/"},"modified":"2019-04-28T17:37:24","modified_gmt":"2019-04-28T17:37:24","slug":"suwena-saimaan-kanavassa-22-6-23-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/suwena-saimaan-kanavassa-22-6-23-6\/","title":{"rendered":"Suwena Saimaan kanavassa 22.6. – 23.6."},"content":{"rendered":"

Tiistaiaamuna her\u00e4simme virkein\u00e4 ja hieman j\u00e4nnittynein\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n koitokseen. Meill\u00e4 oli edess\u00e4 Saimaan kanava, kahdeksan sulkua ja Ven\u00e4j\u00e4n vesialueen ylitt\u00e4minen. Py\u00f6r\u00e4hdimme viel\u00e4 tankkaamassa Suwenan. K\u00e4\u00e4nsimme keulan kohti kanavan suuta ja pyysimme M\u00e4lki\u00e4n sulusta luvan saapua kanavaan.
\n

\"Maisemia<\/a>
Maisemia Saimaan kanavalta<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Laiva<\/a>
Laiva Carolina Saimaan kanavalla<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Purjevene<\/a>
Purjevene odottaa vuoroaan sulkuun Saimaa kanavalla<\/figcaption><\/figure>
\nJo talvella aloitimme Saimaan kanavalle valmistautumisen. Tutustuimme Saimaan kanavan hoitokunnan veneliikenneohjeisiin<\/a>.
\nOhjeesta l\u00f6ysimme paljon t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tietoa, mutta samalla syntyi my\u00f6s lis\u00e4\u00e4 avoimia kysymyksi\u00e4. Esimerkiksi pit\u00e4\u00e4k\u00f6 jokaiseen sulkuun ilmoittautua VHF:ll\u00e4? Mink\u00e4laisella todistuksella todetaan veneen omistajat? Veneenomistus pit\u00e4\u00e4 pysty\u00e4 osoittamaan Ven\u00e4j\u00e4n rajavartiostolle. Vasta soittamalla selvisi, ett\u00e4 kansainv\u00e4linen huviveneentodistus kelpaa omistajien todentamiseksi, sill\u00e4 todistus on sek\u00e4 suomeksi ett\u00e4 englanniksi. Samoin ohjeesta j\u00e4i meille k\u00e4sitys, ett\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n puolen sulut hoitavat ven\u00e4l\u00e4iset ja suomalaiset hoitavat vain kolme Suomen puoleista sulkua. N\u00e4in ollen meit\u00e4 j\u00e4nnitti viranomaisasioiden hoitaminen ja korkeat Saimaan kanavan sulut ohjeen lukemisesta huolimatta.<\/p>\n

Halusimme my\u00f6s vierailla Suwenalla Viipurissa, kun nyt niin l\u00e4helt\u00e4 ajamme ohi joka tapauksessa. Viime kes\u00e4n\u00e4 huviveneit\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 Viipuriin p\u00e4\u00e4stetty ja t\u00e4m\u00e4n vuoden osalta asia oli ep\u00e4selv\u00e4\u00e4 viel\u00e4 ihan matkamme kynnyksell\u00e4. Kes\u00e4kuussa saimme tiet\u00e4\u00e4 Saimaan kanavan hoitokunnasta, ett\u00e4 huvivenesatamaan ei sakottamatta voi vierasmaalaiset huviveneet menn\u00e4. Carelia laivan laituriin voi huviveneen kiinnitt\u00e4\u00e4, mutta se pit\u00e4\u00e4 siirt\u00e4\u00e4 aina kun Carelia saapuu Viipuriin. Toisaalta Carelia laivan satama on vartioimaton satama, joten p\u00e4\u00e4timme t\u00e4ll\u00e4 kertaa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 Viipurin v\u00e4liin.<\/p>\n

Lopulta meill\u00e4 oli kanavaa varten valmiina nippu erilaisia papereita kuten: 6 kappaletta miehist\u00f6luetteloita (ilmoitus aluksesta), kansainv\u00e4linen huvivenetodistus kopioineen ja tietysti passit. Sen lis\u00e4ksi meill\u00e4 oli mukana Viipuria varten veneen vakuutustodistus ja sen englanninkielinen versio. Toki n\u00e4iden lis\u00e4ksi meill\u00e4 oli mukana veneen rekisteriote ja venekatsastustodistus. Lopuksi Savonlinnasta postitimme Saimaan kanavan hoitokuntaan ennakkoilmoituksen, joka pit\u00e4\u00e4 toimittaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n viikkoa ennen aiottua kanavamatkaa. Niinp\u00e4 tiistaina olimme valmiita Saimaan kanavalle saatuamme M\u00e4lki\u00e4lt\u00e4 kanavaan saapumisluvan.<\/p>\n

M\u00e4lki\u00e4ll\u00e4 samassa rakennuksessa sijaitsevat sek\u00e4 kanavan kaukok\u00e4ytt\u00f6keskus ett\u00e4 Saimaan VTS. Molemmat kiinnostivat meit\u00e4 siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme pyyt\u00e4\u00e4 luvan vieraillaksemme molemmissa.<\/p>\n

Kaukok\u00e4ytt\u00f6keskuksessa sulkumestarit ohjaavat kaikkien kahdeksan Saimaan kanavan sulun k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Kanavassa liikenn\u00f6iv\u00e4t alukset kuuntelevat VHF kanavaa 11, jolla pidet\u00e4\u00e4n yhteytt\u00e4 kaukok\u00e4ytt\u00f6keskukseen. Sulkumestarit seuraavat useilla kameroilla jokaisen sulun toimintaa. Tunnelma oli leppoisa ja tarkkaavainen, kun kolme henkil\u00f6\u00e4 hoiti kukin omia kanavan kohteita.
\n

\"Saimaan<\/a>
Saimaan kanavan kaukok\u00e4ytt\u00f6keskus<\/figcaption><\/figure>
\nNaapurihuoneessa Saimaan VTS-keskuksessa ohjattiin koko Saimaan vesist\u00f6alueen ammattiliikennett\u00e4. VTS:lle laivat ilmoittavat paikkansa, jotta esimerkiksi kapeikoissa on kullakin aluksella riitt\u00e4v\u00e4sti tilaa. VTS-keskuksessa seurattiin laivojen sijaintia koko Saimaan alueella.
\n
\"Saimaa<\/a>
Saimaa VTS<\/figcaption><\/figure>
\nMielenkiintoisten vierailujen j\u00e4lkeen l\u00e4hdimme ensimm\u00e4iseen Saimaan kanavan sulkuun. Kaikissa kanavan suluissa kiinnityt\u00e4\u00e4n uivaan pollariin. Mik\u00e4li menee kanavaa alas, kuten me, kiinnitet\u00e4\u00e4n vene takaknaapista pollariin. Yl\u00f6sp\u00e4in matkustavat kiinnitt\u00e4v\u00e4t veneens\u00e4 keskiknaapista pollariin. Ensimm\u00e4inen M\u00e4lki\u00e4n sulku oli heti reilu 12 metri\u00e4 laskua, joten p\u00e4\u00e4simme hyv\u00e4\u00e4n laskuvauhtiin saman tien. Alasp\u00e4in menness\u00e4 kanava oli yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n helppoa, sill\u00e4 vene pysyi n\u00e4tisti l\u00e4hes pit\u00e4m\u00e4tt\u00e4 paikallaan. Yl\u00f6sp\u00e4in noustessa tilanne on eri, sill\u00e4 t\u00e4ll\u00f6in sulkuun lasketaan vett\u00e4 ja vesi alkaa helposti py\u00f6rteill\u00e4, kuten saimme huomata noustessamme aiemmin kuutta sulkua yl\u00f6sp\u00e4in Valamoon. J\u00e4nnitys suluissa helpotti heti, kun ensimm\u00e4inen sulku oli takana. J\u00e4ljelle j\u00e4i viel\u00e4 j\u00e4nnitys Ven\u00e4j\u00e4n viranomaisten toiminnasta.
\n
\"M\u00e4lki\u00e4n<\/a>
M\u00e4lki\u00e4n sulku Saimaan kanavassa<\/figcaption><\/figure>
\n
\"M\u00e4lki\u00e4n<\/a>
M\u00e4lki\u00e4n sulku Saimaan kanavassa<\/figcaption><\/figure>
\nMerikartassa (karttasarja S) kerrotaan kumpaan reunaan sulussa saa kiinnitty\u00e4. Puoli vaihtui l\u00e4hes joka toisella kertaa, joten fendareita sai siirt\u00e4\u00e4 koko ajan puolelta toiselle. Lis\u00e4simme normaalin kolmen lepuuttajan lis\u00e4ksi viel\u00e4 kaksi fendaria, joista toinen sijoitettiin veneen keskelle keskifentsun kaveriksi ja toinen meill\u00e4 t\u00e4rkeimp\u00e4\u00e4n paikkaan eli uimatason reunustalle. N\u00e4in takakulma ei osu kanavan sein\u00e4\u00e4n, jos py\u00f6rteet yritt\u00e4isiv\u00e4t k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 keulaa irti reunasta. Kanavan uivat pollarit ovat sen verran ahkerassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, ett\u00e4 ne laskeutuivat tasaisesti alasp\u00e4in veden laskiessa. Esimerkiksi vastaavanlainen uiva pollari oli my\u00f6s Ahkiolahden sulussa, mutta se nytk\u00e4hteli alasp\u00e4in ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Onhan se sent\u00e4\u00e4n paljon v\u00e4hemm\u00e4ll\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ll\u00e4. Saimaan kanavan seiniss\u00e4 on viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 kahdenlaisia aikanaan k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olleita kiinteit\u00e4 pollareita, joihin kiinnittyminen on nyky\u00e4\u00e4n ehdottomasti kielletty\u00e4. Uiva pollari laskeutui niin n\u00e4tisti, ettei kiinteiden pollareiden kanssa leikkimist\u00e4 olisi kyll\u00e4 tullut mieleenk\u00e4\u00e4n. Asia on kyll\u00e4 kielletty ihan kanavaohjeessa, joten niit\u00e4 leikkij\u00f6it\u00e4 taitaa olla viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4.
\n
\"Saimaan<\/a>
Saimaan kanavan sulun uiva pollari<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Sulku<\/a>
Sulku Saimaan kanavalla<\/figcaption><\/figure>
\nM\u00e4lki\u00e4n j\u00e4lkeen ajoimme Mustolan sulkuun ja heti sen j\u00e4lkeen oli vuorossa Ven\u00e4j\u00e4n Federaation rajanylitysilmoitus. Ilmoitus piti soittaa kaksi tuntia ennen rajanylityst\u00e4 Viipurin agentille (Agency Inflot Vyborg), joka v\u00e4litti tiedon Ven\u00e4j\u00e4n viranomaisille. Agentille ilmoitettiin mm. veneen rekisterinumero, l\u00e4ht\u00f6- ja m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4satamat, mahdollinen y\u00f6pymissatama sek\u00e4 onko veneess\u00e4 VHF-puhelinta. VHF on Saimaan kanavassa merkitt\u00e4v\u00e4 etu huviveneilij\u00e4lle, sill\u00e4 t\u00e4ll\u00f6in ei tarvitse ottaa luotsia veneeseen.<\/p>\n

Soskuan sulun j\u00e4lkeen saavuimme Nuijamaan Suomen rajatarkistuspisteeseen. Passit ja veneen paperit tarkistettiin. Saimme miehist\u00f6luetteloihin leimat, jonka j\u00e4lkeen matka jatkui kohti Ven\u00e4j\u00e4n rajaa. <\/p>\n

Ensimm\u00e4inen Ven\u00e4j\u00e4n puolen sulku on P\u00e4llin sulku, jonka yl\u00e4juoksulla saimme pari Ven\u00e4j\u00e4n rajavartioston ihmist\u00e4 tarkistamaan papereita ja venett\u00e4. Meill\u00e4 aiheutti hieman h\u00e4mmennyst\u00e4, kun olimme hankkineet Viipurin vierailua varten viisumit ja kuultuamme, ettei sinne t\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 p\u00e4\u00e4se, emme halunneet avata viisumeita. Halusimme vain tehd\u00e4 transitin ja sit\u00e4 ven\u00e4l\u00e4inen rajavartija k\u00e4vi kysym\u00e4ss\u00e4 useaan otteeseen. Ilmoitimme vain, ett\u00e4 j\u00e4\u00e4mme y\u00f6pym\u00e4\u00e4n viimeisen eli Brusnitchnoen sulun yl\u00e4juoksulle. Ven\u00e4j\u00e4n s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaan huviveneet saavat kulkea Ven\u00e4j\u00e4n aluevesill\u00e4 vain aamu 8 ja ilta 8 v\u00e4lill\u00e4 Moskovan aikaa. Koko kanavan l\u00e4piajoon menee noin 6 – 8 tuntia ja sen lis\u00e4ksi on viel\u00e4 matkaa noin 40 mailia Suomen rajalle, joten emme ehtineet alueelta ulos valoisaan aikaan. <\/p>\n

Saatuamme leimat papereihin ja heid\u00e4n tarkistettua yl\u00e4ohjaamomme salamatkustajien varalta, saimme luvan jatkaa matkaa. Ilmoitimme VHF:ll\u00e4 P\u00e4llin sululle, ett\u00e4 rajatarkistus on selv\u00e4 ja sulun saa avata. Tuntui hassulta, ett\u00e4 passin tarkastus tapahtui P\u00e4llin sulussa. Meid\u00e4n tarkistaminen seisautti P\u00e4llin sulun liikenteen puoleksi tunniksi, mik\u00e4li muita aluksia olisi ollut sulkuun tulossa.<\/p>\n

Meill\u00e4 oli viel\u00e4 edess\u00e4 kolme sulkua: Ilistoe, Cvetotchnoe ja Iskrovka, joiden j\u00e4lkeen kiinnitimme Suwenan Brusnitchnoen eli Juustilan sulun yl\u00e4juoksulle y\u00f6pymist\u00e4 varten. Juustilassa y\u00f6pyv\u00e4 huviveneilij\u00e4 ei saa astua lainkaan Ven\u00e4j\u00e4n maalle, joten vietimme illan ja y\u00f6n Suwenassa. J\u00e4imme pohtimaan, ett\u00e4 olisimmeko kuitenkin voineet tankata Suwenan kanavan toisella reunalla sijaitsevalla 24 h huoltoasemalla edulliseen 19 ruplan litrahintaan? Toisaalta emme tienneet, saako sielt\u00e4 punaista vai kirkasta dieseli\u00e4 ja onko se tullauksen alaista. No meill\u00e4 oli tankki t\u00e4ynn\u00e4, joten asia ei meit\u00e4 koskenut muuten kuin mietint\u00e4myssyn osalta.
\n

\"Huoltoasema<\/a>
Huoltoasema Juustilan sulussa<\/figcaption><\/figure>
\nAamulla laskeuduimme viimeisen kahdeksasta sulusta alasp\u00e4in ja ajoimme saman tien Ven\u00e4j\u00e4n tullilaituriin. Tullilaituri oli muuten laivalaituri ja se sijaitsi eri puolella kuin karttaan on merkitty. Tullaus tapahtui nopeasti. Varsinkin kun tullimiehell\u00e4 oli k\u00e4siss\u00e4\u00e4n toinen huvivene, jossa oli jotain ep\u00e4selv\u00e4\u00e4. Tullimies pyysi vain veneen p\u00e4\u00e4llik\u00f6n tulliin ja h\u00e4n osoitti Andrusille, ett\u00e4 ruksaa vain joka kohtaan valinta no, allekirjoita ja homma on siin\u00e4. Tullimies puhui hyv\u00e4\u00e4 englantia ja oli eritt\u00e4in yst\u00e4v\u00e4llinen, joten homma hoitui sujuvasti.<\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 eteenp\u00e4in ei ollut kummoista seikkailua, vaan ajettiin kohti Suomea ja Santion rajatarkistusta. J\u00e4i hieman harmittamaan, ettemme p\u00e4\u00e4sseet Viipuriin, kun ajoimme aivan Viipurin edustalta ohi laivav\u00e4yl\u00e4\u00e4 pitkin. Se oli niin l\u00e4hell\u00e4.
\n

\"Viipuri\"<\/a>
Viipuri<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Ven\u00e4j\u00e4n<\/a>
Ven\u00e4j\u00e4n sota-alus Uuraksen laiturissa<\/figcaption><\/figure>
\nOllessamme noin 12 merimailin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Suomen vesialueen rajalta ven\u00e4l\u00e4inen partioalus kiikaroi meit\u00e4 tiukasti oikein kahden miehen voimin useita minuutteja. Partioalus oli ankkurissa Malyj Fiskar majakan etel\u00e4 puolella matalikolla. Siisp\u00e4 hidastimme vauhtia, jotta he n\u00e4kev\u00e4t varmasti rekisterinumeromme. <\/p>\n

Vain hetke\u00e4 my\u00f6hemmin oli Saimaan kanavan viimeinen VHF-ilmoitus edess\u00e4, kun ilmoitimme Santion rajavartiostolle tuntia ennen Santioon saapumistamme VHf kanavalla 68 tulostamme Suomeen. N\u00e4ytimme paperit Santiossa ja saimme yst\u00e4v\u00e4lliset juhannusten toivotukset palattuamme takaisin kotimaahan.
\n

\"Santion<\/a>
Santion rajavartioasema<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Suomen<\/a>
Suomen rajavartijat Santiossa<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tiistaiaamuna her\u00e4simme virkein\u00e4 ja hieman j\u00e4nnittynein\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n koitokseen. Meill\u00e4 oli edess\u00e4 Saimaan kanava, kahdeksan sulkua ja Ven\u00e4j\u00e4n vesialueen ylitt\u00e4minen. Py\u00f6r\u00e4hdimme viel\u00e4 tankkaamassa Suwenan. K\u00e4\u00e4nsimme keulan kohti kanavan suuta ja pyysimme M\u00e4lki\u00e4n sulusta luvan saapua kanavaan. Jo talvella aloitimme Saimaan kanavalle<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1067,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[5],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1121"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1121\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=1121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}