{"id":12975,"date":"2017-11-10T18:00:09","date_gmt":"2017-11-10T18:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suwena.net\/biskajanlahden-ylitys-7-7-8-7\/"},"modified":"2019-12-22T21:04:16","modified_gmt":"2019-12-22T21:04:16","slug":"biskajanlahden-ylitys-7-7-8-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/biskajanlahden-ylitys-7-7-8-7\/","title":{"rendered":"Biskajanlahden ylitys 7.7. – 8.7."},"content":{"rendered":"

Kun vihdoinkin uudet akut olivat asennettuna ja s\u00e4\u00e4kin jo parani, olimme innokkaita jatkamaan matkaa. Biskajanlahden ylitys tulee olemaan pisin purjehduksemme t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 ja valmistauduimme siihen parhaamme mukaan. La Rochellesta Gijoniin matkaa on 260 merimailia ja arvioimme sen kest\u00e4v\u00e4n noin 44 tuntia kuuden solmun vauhdilla eli l\u00e4hes pari vuorikautta merell\u00e4.<\/p>\n

La Rochellessa on kaksi satamaa ja me olimme Vieux Port marinassa. Se sijaitsee nostosillan ja vuorovesiportin takana. Portti avataan -2 h – +1,5 h yl\u00e4vedell\u00e4. Andrus seurasi jatkuvasti s\u00e4\u00e4tiedotusta ja valmisteli venett\u00e4. Kun taas min\u00e4 huolehdin muonan riitt\u00e4vyydest\u00e4 ja laitoin tavaroita paikoilleen, jotta vene on valmiina merikunnossa. Me koko ajan pohdiskelimme vaihtoehtona, ett\u00e4 pit\u00e4isik\u00f6 meid\u00e4n l\u00e4hte\u00e4 perjantai-iltap\u00e4iv\u00e4n yl\u00e4vedell\u00e4 vai siirtyisimmek\u00f6 vain t\u00e4\u00e4lt\u00e4 sulkuportin takaa naapuriin 24h satamaan, jossa y\u00f6pyisimme yhden y\u00f6n ja l\u00e4htisimme matkaan varhain lauantaiaamulla? S\u00e4\u00e4ennuste lupaili kovaa l\u00e4nsituulta Espanjan rannikolle sunnuntai-illaksi, joten p\u00e4\u00e4timme l\u00e4hte\u00e4 merelle jo perjantai-illalla.<\/p>\n

Perjantai-iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4 oli juurikin sopiva ja aurinko paistoi ihanasti. Me k\u00e4vimme viel\u00e4 nauttimassa viimeiset parhaat mango-minttu sorbetit. Piakkoin olin jo irrottamassa viimeist\u00e4 kiinnitysk\u00f6ytt\u00e4 paapuurin per\u00e4kulmassa. Suwena lipui hiljakseen ulos aisasta, ja yht\u00e4kki\u00e4 Andrus laittoi vaihteen t\u00e4ysill\u00e4 taakse ja uudestaan eteenp\u00e4in. H\u00e4n huudahti, ett\u00e4 “ohjaus katosi kokonaan”. Ajattelin h\u00e4t\u00e4isesti: “miten ihmeess\u00e4 saamme veneen takaisin laituriin?” Sitten h\u00e4n yht\u00e4kki\u00e4 kuittasikin, ett\u00e4 “voimme jatkaa matkaa”. Kuitenkin Suwena kulki mutkitellen ja ohikulkijat varmasti ihmetteliv\u00e4t, ett\u00e4 keneen t\u00e4m\u00e4 kaveri yritt\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 vaikutusta \ud83d\ude09 <\/p>\n

Kun portti avautui, pystyimme ohjaamaan Suwenaa, mutta n\u00e4ytt\u00f6 kertoi per\u00e4simen olevan 25 asteen kulmassa. Selv\u00e4stik\u00e4\u00e4n vene ei voisi menn\u00e4 suoraan, jos per\u00e4sin olisi n\u00e4in vinossa, mutta Suwena meni. P\u00e4\u00e4timme ajaa portista ulos ja tutkia ongelmaa p\u00e4\u00e4sty\u00e4mme marinasta ulos. Linkkasimme hiljakseen eteenp\u00e4in ja p\u00e4\u00e4stimme muut veneet ohitsemme samalla, kun pohdiskelimme vaihtoehtojamme. K\u00e4siohjaus toimi, vaikkakin per\u00e4sinkulma oli n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 t\u00e4ysin pieless\u00e4. Olisikohan meill\u00e4 jokin vedenalainen vahinko sattunut? Andrus tykk\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 autopilottia my\u00f6s satama-alueella. H\u00e4nen on paljon helpompi tulla auttamaan veneen kiinnityksen kanssa, kun vene menee hiljakseen eteenp\u00e4in pit\u00e4en suuntansa. Nyt kuitenkin h\u00e4nen kytkiess\u00e4 autopilotin p\u00e4\u00e4lle vene teki jyrk\u00e4n k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen. Mahtaakohan olla kyseess\u00e4 kuitenkin s\u00e4hk\u00f6ongelma?<\/p>\n

Andrusin sammutettua ja k\u00e4ynnistetty\u00e4 kaikki elektroniset laitteet, autopilotti toimi normaalisti. Kuitenkin per\u00e4sinn\u00e4ytt\u00f6 sekoili edelleen. Sitten h\u00e4n hoksasi, miss\u00e4 vika? La Rochellessa h\u00e4nell\u00e4 oli vihdoinkin aikaa korjata Suwenan genoa s\u00e4hk\u00f6vinssien kytkimet<\/a>. Ulko-ohjaamon autopilotin kaapeliliitin sijaitsee juurikin n\u00e4iden kytkimien vieress\u00e4, niinp\u00e4 h\u00e4n oli luultavasti osunut liittimeen ja nyt siell\u00e4 voi olla kosketusvika. Ei muuta kuin pikkusen CRC:t\u00e4, uusi autopilotin buuttaus ja kaikki alkoi pelitt\u00e4\u00e4n normaalisti – ei muuta kuin t\u00e4ytt\u00e4 h\u00f6yry\u00e4 kohti Espanjaa.<\/p>\n

S\u00e4\u00e4ennuste oli t\u00e4ydellinen. Luvassa oli koillistuulta 10 – 15 solmua eli l\u00e4hes suoraan takaa. Ehdimme jo valmistautua leppoisaan genaakkeripurjehdukseen kohti Espanjaa. My\u00f6hemmin Espanjan rannikolla tuulen pit\u00e4isi olla l\u00e4nsituulta 20 solmua, joten asetimme kurssin 30 mailia Gijonista pohjoiseen, ja suunnitelma oli k\u00e4\u00e4nty\u00e4 etel\u00e4\u00e4n tuulen k\u00e4\u00e4ntyess\u00e4. <\/p>\n

Jep, jep. Se oli ennuste, mutta todellisuudessa tuuli puhalsi NNW 15 solmun vauhdilla, eli 21 \u2013 24 solmua kannen yli. Eih\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 ollut mit\u00e4\u00e4n ongelmaa, mutta oli se v\u00e4h\u00e4n odottamatonta kuitenkin.
\n

\"Suwenan<\/a>
Suwenan Biskajanlahden ylitys<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Suwenan<\/a>
Suwenan Biskajanlahden ylitys<\/figcaption><\/figure>
\nAuringonlaskettua aallokko kasvoi entisest\u00e4\u00e4n. Tuuli alkoi moinata luoden tosi ep\u00e4mukavaa maininkia. Polkaisimme koneen k\u00e4yntiin jatkaen matkaa moottoripurjehtien ja hakien mukavampaa purjehdussuuntaa. Kohta puolin kipparin kasvojen v\u00e4ri muistutti hernekeittoa ja illallinen l\u00f6ysi uuden kodin reelingin ulkopuolelta. Kolmelta aamuy\u00f6st\u00e4 Andrus ei ollut viel\u00e4 pystynyt nukkumaan lainkaan silm\u00e4llist\u00e4k\u00e4\u00e4n, niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4timme k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 keulan kohti Santanderia, joka sijaitsi 130 merimailia meist\u00e4 etel\u00e4\u00e4n. Matka lyheni 60 mailia, joten meid\u00e4n ei tarvinnut olla kahta y\u00f6t\u00e4 merell\u00e4.<\/p>\n

Aamunkoitossa uneton Andrus voi jo paremmin, kun h\u00e4n huomasi salamointia taivaanrannassa. Nopea tarkistus tutkalla ja todellakin suuri ukkosrintama l\u00e4hestyi meit\u00e4 etel\u00e4st\u00e4. L\u00e4hd\u00f6n s\u00e4hk\u00f6ongelmien j\u00e4lkeen Andrusia ei innostanut purjehtia suoraan ukkosmyrskyn l\u00e4pi, joten k\u00e4\u00e4nnyimme l\u00e4nteen ja panimme hanaa ja moottoripurjehdimme 8 solmun vauhtia p\u00e4\u00e4st\u00e4ksemme ukkosen alta pois. Joo, me teimme sen, kolme tuntia my\u00f6hemmin pystyimme k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n j\u00e4lleen etel\u00e4\u00e4n. <\/p>\n

Haluamme peukuttaa Biskajanlahden keskell\u00e4 kalastavien alustenkippareita. Yleens\u00e4 kalastusalukset eiv\u00e4t v\u00e4ist\u00e4 purjeveneit\u00e4 riippumatta siit\u00e4, kenell\u00e4 on etuajo-oikeus. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 kuitenkin keskell\u00e4 Biskajaa huomasimme AIS:ssa heid\u00e4n kaukaiset ja hienovaraiset kurssimuutokset. Meid\u00e4n ei tarvinnut kertaakaan tehd\u00e4 yht\u00e4\u00e4n kurssimuutosta, vaikka purjehdimme useamman kalastuslaivueen l\u00e4pi. N\u00e4ki kyll\u00e4, ett\u00e4 merimiesten kesken kunnioitus oli kohdallaan n\u00e4in kaukana avomerell\u00e4.<\/p>\n

Espanjan rannikon l\u00e4hestyess\u00e4 Andrus tutki Santanderia satamakirjasta. Kaiken kaikkiaan se ei vaikuttanut kovin houkuttelevalta. Satama sijaitsee kaukana kaupungista ja kaikki n\u00e4ytti haastavalta. Kuitenkin Laredo, joka sijaitsee vain 15 mailia it\u00e4\u00e4n Santanderista, n\u00e4ytti kutsuvammalta. Muutimme kurssia viel\u00e4 kerran.
\n

\"Suwena<\/a>
Suwena saapumassa Laredon satamaan Espanjassa<\/figcaption><\/figure>
\nLopulta 31 tunnin ja 200 merimailin j\u00e4lkeen kiinnitimme Suwenan Laredon marinan tukevaan laituriin Espanjassa. Jee, me teimme sen! Olemme nyt purjehtineet petollisen Biskajanlahden yli. Mik\u00e4 uskomaton seikkailu!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kun vihdoinkin uudet akut olivat asennettuna ja s\u00e4\u00e4kin jo parani, olimme innokkaita jatkamaan matkaa. Biskajanlahden ylitys tulee olemaan pisin purjehduksemme t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 ja valmistauduimme siihen parhaamme mukaan. La Rochellesta Gijoniin matkaa on 260 merimailia ja arvioimme sen kest\u00e4v\u00e4n noin 44<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12969,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[21],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12975"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12975\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=12975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}