{"id":1659,"date":"2011-01-16T15:52:36","date_gmt":"2011-01-16T15:52:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suwena.net\/tuntemattomille-vesille-osa-2-valtamerikelpoinen-moottorivene\/"},"modified":"2020-02-11T20:45:55","modified_gmt":"2020-02-11T20:45:55","slug":"tuntemattomille-vesille-osa-2-valtamerikelpoinen-moottorivene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/tuntemattomille-vesille-osa-2-valtamerikelpoinen-moottorivene\/","title":{"rendered":"Tuntemattomille vesille osa 2: Valtamerikelpoinen moottorivene"},"content":{"rendered":"

Veneilytavoitteemme selkiydytty\u00e4, aloimme pohtia, millaisella veneell\u00e4 voimme haaveemme toteuttaa. <\/p>\n

It\u00e4merell\u00e4 seikkailemiseen veneemme Skorgenes 335 Fly on t\u00e4ysin k\u00e4yp\u00e4peli niin veneen teknisten kuin asumisominaisuuksien puolesta, mutta Siin\u00e4 on yksi moottori. Tankillisella ajaa noin 200 merimailia, joten reittisuunnitelma pit\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 tankkausmahdollisuuksien mukaan. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 aloimme pohtia Suwenalle seuraajaa.<\/p>\n

Asetimme tavoitteeksemme l\u00f6yt\u00e4\u00e4 sellaisen veneen, joka on valtameriylityskelpoinen. My\u00f6s veneen asuttavuus on meist\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4, jotta veneess\u00e4 viihtyy niin valtameriylityksill\u00e4 kuin satamaolosuhteissa pitki\u00e4 ajanjaksoja. Tuleehan se silloin olemaan oma kelluva kotimme.<\/p>\n

Aloimme selvitt\u00e4\u00e4 erilaisia pitk\u00e4n matkan venevaihtoehtoja ja k\u00e4vimme tutustumassa veneisiin venemessuilla kuten Helsingin Venemessut, D\u00fcsseldorf Boot ja Southampton Boat Show. Saksan ja Englannin venemessuilla on n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 laajempi merkkivalikoima, joten tutkimista ja vertailemista riitti. Moottoriveneilij\u00f6in\u00e4 l\u00e4hdimme liikkeelle etsinn\u00f6iss\u00e4mme moottoriveneist\u00e4.
\n

\"Southamptonin<\/a>
Southamptonin uiva venen\u00e4yttely<\/figcaption><\/figure>
\nLiukuvarunkoinen Ruotsalainen Nord West 420 olisi ollut Suwenaa tilavampi, mutta periaatteessa se oli paljolti samankaltainen. Siin\u00e4 oli tilaa asua pidempi\u00e4kin aikoja ja varusteita oli riitt\u00e4v\u00e4sti jopa pyykinpesukonetta my\u00f6ten. Vene oli mukavan oloinen sek\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4 ett\u00e4 ulkoa. Saimme my\u00f6s messuosastolla hyv\u00e4\u00e4 asiakaspalvelua. 42-jalkainen Nord West on varustettu kahdella moottorilla, mutta liukuvarunkoisena kovin pitki\u00e4 merimatkoja sill\u00e4 ei voi tehd\u00e4, niinp\u00e4 siit\u00e4 ei tullut meid\u00e4n venett\u00e4.<\/p>\n

Englantilainen Trader 42 Signature vaikutti mielenkiintoiselta veneelt\u00e4. Vene oli siististi rakennettu ja eritt\u00e4in asuttava. Siihen sai valita useampia eri pohjaratkaisuja niin hyttien, ohjaamon kuin ulkotilojen osalta. Mielest\u00e4mme t\u00e4m\u00e4n kokoisista moottoriveneist\u00e4 asuttavuus oli parhaimmasta p\u00e4\u00e4st\u00e4. Trader on ollut ainoa moottorivene, jossa olemme n\u00e4hneet takakannella vinssit kiinnitysk\u00f6ysien kiristyst\u00e4 varten. Muutenkin koko vene oli todella tukevasti tehty. Mik\u00e4li olisimme olleet hakemassa liukuvaa venett\u00e4, niin Trader olisi ollut eritt\u00e4in varteenotettava vaihtoehto.
\n

\"Trader<\/a>
Trader 42<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Trader<\/a>
Trader 42 yl\u00e4ohjaamo<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

K\u00e4vimme my\u00f6s muissa vastaavissa venemalleissa, mutta liukuvat ja puoliliukuvat veneet j\u00e4iv\u00e4t ensimm\u00e4isen\u00e4 pois polttoainekulutuksen vuoksi. Niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4timme supistaa etsint\u00e4mme uppoamarunkoisiin veneisiin.<\/p>\n

Uppoamarunkoisia moottoriveneit\u00e4 ei ole pahemmin tarjolla. L\u00f6ysimme vain amerikkalaisia ja hollantilaisia uppoamarunkoisia venemerkkej\u00e4.<\/p>\n

Hollantilaisista vain Elling oli mielenkiintoinen. Muut oli suunniteltu kanavaveneiksi, joita markkinointiin meriolosuhteisiin, mutta ne eiv\u00e4t oikein meit\u00e4 vakuuttaneet. Esimerkiksi Linssen oli j\u00e4tt\u00e4nyt ruorimiehen tuolin takakannella irralliseksi. Saa vaan ihmetell\u00e4, ett\u00e4 mit\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 siit\u00e4 seuraa avomerell\u00e4 \ud83d\ude15 Jos matkustaminen keskittyy p\u00e4\u00e4asiallisesti saaristoon tai vaikkapa Saimaan j\u00e4rville, Linssen toimisi vallan mainiosti. My\u00f6s muita hollantilaisveneit\u00e4 k\u00e4vimme tutkimassa ja jokaisessa niist\u00e4 oli piirteit\u00e4, jotka eiv\u00e4t meit\u00e4 miellytt\u00e4neet. L\u00e4hinn\u00e4 tuli mieleen, ett\u00e4 ne ovat kelluvia asuntoautoja.<\/p>\n

Poikkeuksen hollantilaisveneiden joukossa tekee Elling, jota tutkimme yhten\u00e4 kiinnostavana vaihtoehtona. Elling E3 oli esill\u00e4 vedess\u00e4 Southamptonissa. Sen layout muistutti hyvin paljon purjevenett\u00e4 ilman mastoa, vaikka kyseess\u00e4 oli uppoamarunkoinen moottorivene. Ellingin erikoisuutena on se, ett\u00e4 siin\u00e4 on itseoikeneva runko eli se on suunniteltu toimimaan samalla tavalla kuin pelastusvene.
\n

\"Elling<\/a>
Elling E3<\/figcaption><\/figure>
\nVeneen salonki oli eritt\u00e4in vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4 ja moderni. Olo oli kuin design huvilassa positiivisessa mieless\u00e4. Ovaalin mallinen sohvaryhm\u00e4 antoi todella avaran vaikutelman. Salonki oli sen oloinen, ett\u00e4 siin\u00e4 viihtyisi isommallakin porukalla iltaa viett\u00e4m\u00e4ss\u00e4. Elling E3 keitti\u00f6 ei ollut en\u00e4\u00e4 pieni pentry, vaan kunnollinen keitti\u00f6 viinikellaria my\u00f6ten. Kajuuttoja oli kolme, joista pienimp\u00e4\u00e4n oli mahdollista saada my\u00f6s ty\u00f6huonesisustus.
\n
\"Elling<\/a>
Elling E3 salonki<\/figcaption><\/figure>
\nElling veneet toimitetaan l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti yhdell\u00e4 moottorilla, mutta siihen saa apukoneen niin halutessaan. Elling on eritt\u00e4in matala vene, niinp\u00e4 sill\u00e4 p\u00e4\u00e4see my\u00f6s kanavia pitkin ja siltojen ali vaikka Pariisin keskustaan. Yhdell\u00e4 tankillisella Elling E3 seilaa jopa 1500 merimailia. Elling E4 -veneell\u00e4 on tehty Atlantin ylitys ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isill\u00e4 polttoaines\u00e4ili\u00f6ill\u00e4, jotka oli kiinnitetty kannelle. <\/p>\n

Meist\u00e4 Elling E3:n heikkouksiksi j\u00e4iv\u00e4t: kehno ohjaamoergonomia ja huono p\u00e4\u00e4sy teknisiin huoltokohteisiin. Rakentamalla hulppeat sis\u00e4tilat, teknisille tiloille ja -laitteille j\u00e4i selke\u00e4sti v\u00e4hemm\u00e4n tilaa huoltamista ajatellen. Elling olisi meille varteenotettava vaihtoehto uudeksi Suwenaksi, mik\u00e4li meill\u00e4 ei olisi kaipuuta valtamerien ylityksiin.<\/p>\n

» Elling veneet<\/a><\/p>\n

Nordhavn vei meilt\u00e4 jalat alta v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, kun ensi kertaa p\u00e4\u00e4simme tutkimaan Nordhavn veneit\u00e4. Nordhavn 47 oli t\u00e4ydellinen vene meid\u00e4n tarpeisiin. Se on uppoamarunkoinen valtamerikelpoinen vene, jonka range on 3000 merimailia. Siin\u00e4 on p\u00e4\u00e4moottori sek\u00e4 apumoottori. Polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4 on suunniteltu siten, ett\u00e4 p\u00e4iv\u00e4tankkiin ajetaan suodattimen l\u00e4pi polttoaine, jolloin k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 on aina riitt\u00e4v\u00e4n puhdasta dieseli\u00e4 ja koneen k\u00e4ytt\u00f6luotettavuus kasvaa.
\n

\"Nordhavn<\/a>
Nordhavn 47<\/figcaption><\/figure>
\nVeneen layout on aivan ehdoton verrattuna muihin. Asuintilat ovat kuin omakotitalossa. Tekniset tilat on tehty jatkuvaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 varten. Esimerkiksi moottorin vieress\u00e4 mahtuu Andruksen pituinen kaveri (180 cm) seisomaan selk\u00e4 suorana. Vastaavia teknisi\u00e4 tiloja emme ole l\u00f6yt\u00e4neet mist\u00e4\u00e4n muusta huviveneest\u00e4.
\n
\"Nordhavn<\/a>
Nordhavn 47 konehuone<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Norhavn<\/a>
Norhavn 43 polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4<\/figcaption><\/figure>
\nNordhavn on onnistunut suunnittelussaan valmistaa vene, jota pariskunta pystyy hallitsemaan ja huoltamaan. Maailmalla onkin useita Nordhavneja seilaamassa maailmanymp\u00e4rysmatkalla miehist\u00f6n\u00e4 pariskunta.<\/p>\n

Nordhavn 47:ssa on kaksi reilunkokoista kajuuttaa vessoineen ja suihkuineen, iso salonki. Keitti\u00f6t\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 voi kutsua pentryksi, sill\u00e4 se on t\u00e4ysin varustettu kokin tarpeisiin (full chef kitchen). Kylm\u00e4tilaa on runsaasti: erillinen j\u00e4\u00e4-viile\u00e4yhdistelm\u00e4 ja kaksi lis\u00e4pakastinta. Jopa roskapr\u00e4ssi l\u00f6ytyy Nordhavnin keitti\u00f6varusteista. S\u00e4ilytystilaa on saatu mahtumaan veneeseen aivan k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n paljon.<\/p>\n

Keskilaivassa on erillinen komentosilta ohjaamoineen, jossa on tilaa runsaaseen navigointivarustukseen kapteenin punkkaa unohtamatta. Nordhavn on kuin laiva pienoiskoossa. Sen salongin p\u00e4\u00e4ll\u00e4 sijaitsevalle yl\u00e4kannelle mahtuu jolla varusteineen. Yl\u00e4kannelta p\u00e4\u00e4see kiipe\u00e4m\u00e4\u00e4n viel\u00e4 yl\u00e4ohjaamoon, josta l\u00f6ytyy toinen ohjauspiste.
\n

\"Norhavn<\/a>
Norhavn 47 komentosilta<\/figcaption><\/figure>
\nNordhavn 43 on Nordhavn 47 pikkusisko. Se on muuten hyvin samanlainen, mutta vain kaikki on hieman pienemp\u00e4\u00e4 ja sittenkin se on todella hulppeankokoinen. Vaikka sen pituus on vain 13 metri\u00e4, painaa se yli 27 tonnia, joten mist\u00e4\u00e4n keijukaisesta ei ole kyse. Vastaavat mitat Nordhavn 47 veneess\u00e4 ovat pituus 14,5 metri\u00e4 ja paino 39 tonnia.<\/p>\n

Aloitimme tarjousneuvottelut niin 43 ett\u00e4 47 -veneist\u00e4 sek\u00e4 varasimme koeajon. Olimme jo aiemmin innokkaasti seuranneet Nordhavn omistajien blogeja. Nordhavnilla on tehty mm. useita maailmanymp\u00e4ryspurjehduksia ja kuljettu todella vaikeissa olosuhteissa. Esimerkiksi vuonna 2009 Nordhavn 57 kulki koko luoteisv\u00e4yl\u00e4n l\u00e4pi.<\/p>\n

Meit\u00e4 palveli Philip Roach Nordhavnin Southamptonin toimistolta. Yhteisty\u00f6 Philipin kanssa sujui erinomaisesti ja meille tuli hyv\u00e4 k\u00e4sitys siit\u00e4, mit\u00e4 Nordhavnin omistaminen ja k\u00e4ytt\u00e4minen tarkoittavat. Tarjousneuvottelu eteni niin pitk\u00e4lle, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4simme hieromaan kauppoja jopa Nordhavnin omistajan Dan Streechin kanssa.
\n

\"Philip<\/a>
Philip Roach Nordhavn Euroopan toimistolta<\/figcaption><\/figure>
\n» Nordhavn veneet<\/a><\/p>\n

Kierretty\u00e4mme useat messut ja tutkittuamme netin sy\u00f6vereit\u00e4, ainoaksi todelliseksi vaihtoehdoksemme moottoriveneist\u00e4 j\u00e4i Nordhavn, koska se on ainoa sarjatuotannossa oleva valtameriylityksiin kykenev\u00e4 moottorivene markkinoilla. P\u00e4\u00e4timme my\u00f6s tutkia purjevenevaihtoehtoja ennen p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4mme ja j\u00e4imme odottamaan kovasti Nordhavnin koeajoa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Veneilytavoitteemme selkiydytty\u00e4, aloimme pohtia, millaisella veneell\u00e4 voimme haaveemme toteuttaa. It\u00e4merell\u00e4 seikkailemiseen veneemme Skorgenes 335 Fly on t\u00e4ysin k\u00e4yp\u00e4peli niin veneen teknisten kuin asumisominaisuuksien puolesta, mutta Siin\u00e4 on yksi moottori. Tankillisella ajaa noin 200 merimailia, joten reittisuunnitelma pit\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 tankkausmahdollisuuksien mukaan.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1641,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[7],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1659"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=1659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}