{"id":342,"date":"2009-07-01T21:00:46","date_gmt":"2009-07-01T21:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suwena.net\/suwena-merihadassa-28-6-2-7\/"},"modified":"2019-04-27T09:02:45","modified_gmt":"2019-04-27T09:02:45","slug":"suwena-merihadassa-28-6-2-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/suwena-merihadassa-28-6-2-7\/","title":{"rendered":"Suwena merih\u00e4d\u00e4ss\u00e4 28.6. – 2.7."},"content":{"rendered":"

Kaikki on t\u00e4t\u00e4 kirjoittaessamme nyt hyvin, mutta viime sunnuntai oli niin rankka kokemus, ett\u00e4 pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 on mennyt asioita miettiess\u00e4. Sunnuntaina Suwena joutui merih\u00e4t\u00e4\u00e4n. Meill\u00e4 oli kuitenkin mukanamme paljon suojelusenkeleit\u00e4, sill\u00e4 veneen palaminen oli pienest\u00e4 kiinni. <\/p>\n

L\u00e4hdimme Kihnusta kohti Saaremaan Roomassaaren satamaa. Matkaa oli vain 53 merimailia. P\u00e4iv\u00e4 oli aivan k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n l\u00e4mmin ja tuuli l\u00e4hes olematon, siisp\u00e4 ajelimme yl\u00e4ohjaamosta k\u00e4sin nautiskellen kauniista sunnuntaista. Matka meni erinomaisen lokoisasti. Ajoimme toki pitk\u00e4n liu’ussa, mutta l\u00e4hes koko matkan nautiskelimme uppoamavauhdilla 8 solmun nopeudella ottaen aurinkoa. Olimme juuri ohittamassa Sandla Allirahun luodon ja matkaa oli j\u00e4ljell\u00e4 Roomassaaren satamaan en\u00e4\u00e4 10 merimailia. Olimme juuri p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet, ett\u00e4 ajamme my\u00f6s loppumatkan ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 ilta-auringossa viipyillen, kun h\u00e4rdelli alkoi seitsem\u00e4lt\u00e4. <\/p>\n

Ensin moottorinkierroslukumittari alkoi laskea vauhdikkaasti ja sitten moottori sammui l\u00e4hes saman tien. Andrus hypp\u00e4si takakannelle ja aukaisi moottoritilan luukun. Sielt\u00e4 sy\u00f6ksyi valtava paksu savupilvi ja t\u00e4ytti takakannen ja veneen sis\u00e4tilat heti, koska meill\u00e4 oli takakannen kuomu kiinni. Andrus tempaisi moottoritilan kannen heti kiinni, jotta tulen leimahdusvaara olisi pienempi. Andrus rynt\u00e4si hakemaan palosammutinta ja Eve alkoi aukoa kuomuja, jotta voisimme hengitt\u00e4\u00e4. Ep\u00e4selv\u00e4\u00e4 oli kuitenkin oliko moottoritilassa tuli irti parhaillaan.<\/p>\n

Seuraavaksi Andrus sammutti s\u00e4hk\u00f6t p\u00e4\u00e4kytkimist\u00e4 ja samalla tajusimme sen, ett\u00e4 emme en\u00e4\u00e4 saa apua VHF-puhelimella. Onneksemme olimme niin l\u00e4hell\u00e4 maata, ett\u00e4 k\u00e4nnykk\u00e4 toimi.<\/p>\n

Seuraavaksi huomasimme, ett\u00e4 Eestin meripelastuksen numeroa ei heti l\u00f6ytynytk\u00e4\u00e4n, kun oletimme sen olevan merikartassa kuten Suomen kartoissa. Onneksi Andrus oli tulostanut matkaamme varten Viron merenkulkulaitoksen julkaisemat kartat, joissa on suositeltavat reitit huviveneille Tallinnan, Haapsalun, P\u00e4rnun ja Suur Katel lahdella. Juuri n\u00e4iden karttojen toiselta puolelta l\u00f6ytyi meripelastuksen puhelinnumero. Suosittelemme l\u00e4mpim\u00e4sti, ett\u00e4 ko. kartat kannattaa tulostaa mukaan, mik\u00e4li liikkuu Eestin vesialueella www.vta.ee\/atp\/?id=1905<\/p>\n

Andrus soitti h\u00e4t\u00e4puhelun ja samaan aikaan Eve selvitti 50 metrin keula-ankkurin k\u00f6yden, joka tietenkin oli tosi solmussa. <\/p>\n

Koska emme tienneet, onko moottoritilassa tulipalo, valmistauduimme siihen, ett\u00e4 tuli levi\u00e4\u00e4 koko veneeseen. Lasikuituvene palaa eritt\u00e4in nopeasti ja t\u00e4ll\u00f6in miehist\u00f6ll\u00e4 on vain muutama minuutti aikaa pelastautumiseen. Molemmilla pulssi l\u00f6i enemm\u00e4n kuin t\u00e4ss\u00e4 i\u00e4ss\u00e4 on sallittua. Siit\u00e4 huolimatta n\u00e4in j\u00e4lkik\u00e4teen olemme sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 saimme tehty\u00e4 ty\u00f6jaon todella rivakasti ja kumpikin teki oikeita asioita.<\/p>\n

Kun ankkuri oli alhaalla ja meripelastukseen oli ilmoitettu h\u00e4d\u00e4st\u00e4mme, huomiomme siirtyi pelastautumisv\u00e4lineisiin. Kummallakin oli toki paukkuliivit valmiiksi p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja lis\u00e4ksi otimme esille toiset kelluntaliivit ja pelastusrenkaan. L\u00e4himm\u00e4lle luodolle oli matkaa puoli merimailia eli 900 metri\u00e4. Seuraavaksi Andrus alkoi irrottaa jollaa ja Eve hakemaan juuri pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 sitten uudelleen sijoitettuja jollan osia, jotka tietenkin kaikki olivat eri puolella venett\u00e4. Jollan penkki keulakajuutan alla, jalkapumppu s\u00e4hk\u00f6johtojen s\u00e4ilytyskaapissa ja kokoontaitettavat airot takakannen k\u00f6ysikaapissa. No onneksi kaikki saatiin nopeasti esille, mutta viel\u00e4 nopeamminhan ne olisivat olleet k\u00e4sill\u00e4, jos tavarat olisivat olleet yhdess\u00e4 paikassa. Tuli sitten tehty\u00e4 vuosikymmenen urheilusuoritus, kun jalkapumpulla pumppasimme jollan t\u00e4yteen. Yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 oli huomata se, kuinka paljon jaksamista ja tahtoa l\u00f6ytyy, kun h\u00e4t\u00e4 on todella k\u00e4dess\u00e4. H\u00e4t\u00e4 oli sill\u00e4 hetkell\u00e4 k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n iso, koska selviytyminen ei ollut mitenk\u00e4\u00e4n itsest\u00e4\u00e4n selvyys ja odotimme koko ajan, milloin tuli pukkaa pohjan alta l\u00e4pi.<\/p>\n

Noin puolen tunnin kuluttua savuntulo moottorin ilmanottoaukoista v\u00e4heni ja kohta lakkasi, joten hetke\u00e4 my\u00f6hemmin uskalsimme nostaa moottoritilan kantta. Kun avotulta ei n\u00e4kynyt, Andrus k\u00f6mpi taskulampun kanssa moottoritilaan tarkistamaan tilannetta ja sielt\u00e4h\u00e4n tulen tekem\u00e4\u00e4 j\u00e4lke\u00e4 l\u00f6ytyikin. S\u00e4hk\u00f6laitteet n\u00e4yttiv\u00e4t olevan kunnossa, uskalsimme kokeilla s\u00e4hk\u00f6jen kytkemist\u00e4 ja ne toimivat normaalisti. Samalla palautui k\u00e4ytt\u00f6\u00f6mme my\u00f6s VHF-puhelin. <\/p>\n

Rajavartiosto saapui paikalle RIB:ll\u00e4 pian t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen. Suwena oli kuitenkin liian iso sen hinattavaksi ja he kutsuivat suuremman rajavartioston aluksen paikalle, jota j\u00e4imme odottamaan. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa tilanne alkoi olla ohi ja vasta siin\u00e4 vaiheessa aloimme tajuta tilanteen kokonaisuudessaan ja voisiko sanoa, ett\u00e4 tuli j\u00e4lkit\u00e4rin\u00e4 p\u00e4\u00e4lle.<\/p>\n

Rajavartioston laiva saapui noin kello 21.00 paikalle, jolloin Suwena siirrettiin hinaukseen. Suwenan k\u00f6ydet oli kiinnitettyn\u00e4 Roomassaaren satamassa noin puoli kaksitoista.
\n

\"Suwena<\/a>
Suwena Eesti piirivalve laivan Valve hinauksessa<\/figcaption><\/figure>
\nHaluamme kiitt\u00e4\u00e4 Viron rajavartiostoa eritt\u00e4in nopeasta, tehokkaasta ja yst\u00e4v\u00e4llisest\u00e4 palvelusta ja siit\u00e4, ett\u00e4 Suwena ja sen miehist\u00f6 p\u00e4\u00e4si turvallisesti satamaan. <\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 viet\u00e4mme aikaa t\u00e4\u00e4ll\u00e4 leppoisassa Kuressaaressa ja odotamme Volvon huoltomiest\u00e4, joka tulee torstaina Tallinnasta huoltamaan Suwenaa G\u00f6teborgista tilattujen varaosien kera. Oheisista kuvista n\u00e4kyy, ett\u00e4 moottorin kyljess\u00e4 oleva DC-DC-yksikk\u00f6 johtoineen oli palanut. On se ollut melkoinen voima, koska peltilaatikon pohjassa on kunnon reik\u00e4 ja koko ymp\u00e4rist\u00f6 on noessa. Meill\u00e4 oli enemm\u00e4n kuin onnea, ettei tuli l\u00e4htenyt levi\u00e4m\u00e4\u00e4n. Ei voi muuta kuin olla todella onnellinen, ett\u00e4 me olemme kumpikin ehji\u00e4 ja terveit\u00e4 muutaman p\u00e4iv\u00e4n j\u00e4rkytyksest\u00e4 huolimatta. Samoin olemme todella iloisia, ett\u00e4 Suwena kelluu rauhallisesti Roomassaaren satamassa odotellen varaosiaan.
\n

\"R\u00e4j\u00e4ht\u00e4nyt<\/a>
R\u00e4j\u00e4ht\u00e4nyt laatikko Suwenan moottorin kyljess\u00e4<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Suwenan<\/a>
Suwenan moottorin palaneet s\u00e4hk\u00f6johdot<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kaikki on t\u00e4t\u00e4 kirjoittaessamme nyt hyvin, mutta viime sunnuntai oli niin rankka kokemus, ett\u00e4 pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 on mennyt asioita miettiess\u00e4. Sunnuntaina Suwena joutui merih\u00e4t\u00e4\u00e4n. Meill\u00e4 oli kuitenkin mukanamme paljon suojelusenkeleit\u00e4, sill\u00e4 veneen palaminen oli pienest\u00e4 kiinni. L\u00e4hdimme Kihnusta kohti Saaremaan<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":332,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[2],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}