Vaikka kursseja olemme k\u00e4yneet ja innolla alan kirjallisuutta luettu, laittaa omakohtainen kokemus aina asiat erilailla arvoj\u00e4rjestykseen ja t\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 hieman mietteit\u00e4mme tulevaisuuden varalle kaikille veneilij\u00f6ille. Olemme halukkaita keskustelemaan t\u00e4st\u00e4 asiasta enemm\u00e4nkin, siisp\u00e4 ottakaa toki yhteytt\u00e4.<\/p>\n
Suwena on katsastettu 2-luokkaan ja varusteita on huollettu tunnollisesti. Siit\u00e4 huolimatta huomasimme, ett\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 panostaa meriturvallisuuteen ja nopeaan toimintaan viel\u00e4 enemm\u00e4n.<\/p>\n
VHF-puhelin toimii, kun on s\u00e4hk\u00f6\u00e4. Jouduimme katkaisemaan s\u00e4hk\u00f6t tulipalovaaran vuoksi, mutta s\u00e4hk\u00f6katkos aluksessa on aina mahdollista, joten VHF ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 toimi ja k\u00e4nnykk\u00e4 kantaa vain saaristossa – ei avomerell\u00e4. Aiommekin hankkia k\u00e4si-VHF-puhelimen, vaikka sen kantama on rajoitettu. Meid\u00e4n h\u00e4t\u00e4tilanteessa se olisi varmasti riitt\u00e4nyt, sill\u00e4 taivaanrannassa n\u00e4kyi laiva.<\/p>\n
Mik\u00e4li olette hankkimassa venett\u00e4, kannattaa rakennuttaa navigointi- ja kommunikointilaitteille omalla erillisell\u00e4 akulla varmistettu s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4, mik\u00e4li siihen on veneess\u00e4 tilaa. Meid\u00e4n veneess\u00e4 ko. asialle ei ole valitettavasti tilaa.<\/p>\n
Olemme harmitelleet, ett\u00e4 j\u00e4timme s\u00e4hk\u00f6isen keula-ankkurin pois tehdasasennuksesta. Nyt olimme asiasta onnellisia, sill\u00e4 ruisleiv\u00e4ll\u00e4 toimiva ankkuri saatiin ainakin laskettua alas tilanteessa, jossa ei s\u00e4hk\u00f6 ollut k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4. Meill\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 toimiva per\u00e4ankkuri ja keulassa k\u00e4siankkuri.<\/p>\n
Veneess\u00e4 el\u00e4minen on jatkuvaa palapelin uudelleen kasaamista, kun tavaroita sijoitellaan eri paikkoihin. Pit\u00e4isi kuitenkin muistaa, ett\u00e4 h\u00e4t\u00e4tilanteessa pelastautumiseen tarvittavat tavarat pit\u00e4\u00e4 olla aina nopeasti k\u00e4den ulottuvilla.<\/p>\n
Meill\u00e4 on kaksi palosammutinta: 2 ja 6 kg. Takakannen sivukaapissa on pienempi ja keskikajuutan kaapissa isompi. Andrus oli ensin ojentamassa k\u00e4tt\u00e4 pienemp\u00e4\u00e4 sammutinta kohti, kuitenkin tuli ep\u00e4ilys sen riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myydest\u00e4. Siisp\u00e4 h\u00e4n haki sis\u00e4lt\u00e4 isomman sammuttimen. Sen irrottaminen vie muuten yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4sti aikaa. Kannattaa harjoitella irrottamista, niin hullulta kuin se kuulostaakin. Jopa kuuden kilon sammutin k\u00e4dess\u00e4 moottoritilanluukun vieress\u00e4 alkoi ep\u00e4ilytt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 onhan moottoritila l\u00e4hes puolet Suwenan pituudesta. Olisimme halunneet Suwenaan automaattisen moottoritilan palosammuttimen, mutta sit\u00e4 ei silloin ollut tarjolla. Mik\u00e4li olette hankkimassa automaattista sammutinta, huomioikaa, ett\u00e4 siihen yhteyteen pit\u00e4\u00e4 kytke\u00e4 sammuttimen kanssa samaan aikaan laukeavat palopellit kaikkiin moottoritilan ilmanottoaukkoihin sek\u00e4 toiminto, joka sammuttaa kaikki siell\u00e4 olevat laitteet. Muutoinhan sammutuskaasu haihtuu saman tien tai tuli voi leimahtaa uudestaan rikkin\u00e4isest\u00e4 laitteesta.<\/p>\n
Suwenasta l\u00f6ytyy sek\u00e4 Suomen ett\u00e4 Eestin paperiset ja s\u00e4hk\u00f6iset merikartat. Erikseen emme selvitt\u00e4neet Eestin meripelastuksen puhelinnumeroa, koska oletimme, ett\u00e4 se l\u00f6ytyy my\u00f6s paperikartasta kuten Suomessa. Eestin kartoissa numeroa ei kuitenkaan ollut. Siit\u00e4 ehdotus Suomen Veneilyliitolle katsastuss\u00e4\u00e4nt\u00f6ihin. Nykyisess\u00e4 katsastuss\u00e4\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 lukee, ett\u00e4 veneess\u00e4 pit\u00e4\u00e4 olla mukana kartat koko purjehdusalueelle. Voisiko t\u00e4m\u00e4 ollakin, ett\u00e4 kartat ja meripelastustiedot koko purjehdusalueelle.<\/p>\n
Juttelimme Roomassaaren satamassa suomalaisen my\u00f6s meripelastuksessa mukana olevan purjehtijan kanssa. Kerroimme h\u00e4nelle h\u00e4mm\u00e4stelyst\u00e4mme, ett\u00e4 kartoissa ei ollut meripelastusnumeroa ja h\u00e4n antoi hyv\u00e4n vinkin. Jos k\u00e4nnykk\u00e4 kantaa, voi toki soittaa suoraan Suomen meripelastukseen (puhelin: +358 204 1000), jolloin he h\u00e4lyytt\u00e4v\u00e4t ulkomaisen meripelastuksen. Toki se vie enemm\u00e4n aikaa, mutta jos on todella h\u00e4t\u00e4tilanne, eik\u00e4 paikallista yhteytt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4, voi homman hoitaa n\u00e4inkin. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vaikka kursseja olemme k\u00e4yneet ja innolla alan kirjallisuutta luettu, laittaa omakohtainen kokemus aina asiat erilailla arvoj\u00e4rjestykseen ja t\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 hieman mietteit\u00e4mme tulevaisuuden varalle kaikille veneilij\u00f6ille. Olemme halukkaita keskustelemaan t\u00e4st\u00e4 asiasta enemm\u00e4nkin, siisp\u00e4 ottakaa toki yhteytt\u00e4. Suwena on katsastettu 2-luokkaan ja<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[2],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}