{"id":4389,"date":"2012-06-24T14:20:07","date_gmt":"2012-06-24T14:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suwena.net\/yli-vanern-jarven-ja-lapi-trollhatte-kanavan-15-6-17-6\/"},"modified":"2019-05-27T20:00:24","modified_gmt":"2019-05-27T20:00:24","slug":"yli-vanern-jarven-ja-lapi-trollhatte-kanavan-15-6-17-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/yli-vanern-jarven-ja-lapi-trollhatte-kanavan-15-6-17-6\/","title":{"rendered":"Yli V\u00e4nern j\u00e4rven ja l\u00e4pi Trollh\u00e4tte kanavan 15.6. – 17.6."},"content":{"rendered":"

Vaikka Mariestad, L\u00e4ck\u00f6n linna ja Lidk\u00f6ping kovasti kiinnostivatkin, p\u00e4\u00e4timme j\u00e4tt\u00e4\u00e4 ne v\u00e4liin. Olimme liikkuneet niin ahkerasti l\u00e4hes joka p\u00e4iv\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme ansaita hieman pidemm\u00e4n pys\u00e4hdyksen G\u00f6teborgissa. Perjantain legiksemme halki V\u00e4nernin tuli 70 merimailin matka Sj\u00f6torpista V\u00e4nersborgiin. Perkins kehr\u00e4si halki Ruotsin suurimman j\u00e4rven, sill\u00e4 tuuli oli joko vastaista tai sit\u00e4 ei ollut lainkaan. S\u00e4\u00e4 muutenkin pysyi yht\u00e4 ep\u00e4vakaisena kuin koko kes\u00e4kuun. V\u00e4lill\u00e4 aurinko paistoi ja v\u00e4lill\u00e4 ripsasi sadekuuron.
\n

\"Peilityyni<\/a>
Peilityyni V\u00e4nern j\u00e4rvi<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Lur\u00f6<\/a>
Lur\u00f6 saaristo keskell\u00e4 V\u00e4nern j\u00e4rve\u00e4<\/figcaption><\/figure>
\nSeurailimme innokkaasti VHF radion kanavaa 9, kun l\u00e4hestyimme Trollh\u00e4tte kanavaa pohjoisesta. T\u00e4ll\u00e4 kanavalla sek\u00e4 laivat ett\u00e4 veneet keskustelevat siltavahtien ja sulkumestareiden kanssa. Perjantai-iltana liikenne oli vain ruotsinkielist\u00e4, joten korvatarkkana kuuntelimme paikallismurteella tehtyj\u00e4 ilmoituksia. Kun omalla vuorollamme ilmoitimme Dalbon siltavahdille, ett\u00e4 l\u00e4hestymme pohjoisesta noin mailin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja tarvitsemme sillan avauksen korkeutemme vuoksi, niin homma hoitui erinomaisesti englannilla. Samalla pyysimme heit\u00e4 aukaisemaan my\u00f6s viereisen rautatiesillan.
\n
\"Dalbo<\/a>
Dalbo silta ja rautatiesilta V\u00e4nersborgissa<\/figcaption><\/figure>
\nVHF radio oli muutenkin hy\u00f6dyllinen Trollh\u00e4tten kanavassa. Sit\u00e4 k\u00e4ytettiin ahkerasti, sill\u00e4 laivat ja my\u00f6s veneet ilmoittivat hyviss\u00e4 ajoin, ett\u00e4 he ovat l\u00e4hestym\u00e4ss\u00e4 sulkua tai avattavaa siltaa. Niinp\u00e4 liikenne sujui jouhevasti.<\/p>\n

Ajaessamme V\u00e4nersborgin vierasvenesatamaan, oli siell\u00e4 jo viisi muuta venett\u00e4 kylkikiinnityksess\u00e4, joten ei muuta kuin jonoon vaan. Aamulla tulikin sitten reipas aamuher\u00e4tys koko sataman veneille, kun kaksi aktiivista satamaheijaria systemaattisesti her\u00e4ttiv\u00e4t kaikki maksamaan satamamaksuja. N\u00e4in innokkaita rahastajia ei ole n\u00e4hty sitten Hangon it\u00e4sataman.<\/p>\n

Sunnuntaina meill\u00e4 olikin edess\u00e4 viel\u00e4 yksi kanava sulkuineen. Trollh\u00e4tte kanavan 6 laivasulkua mietitytti etuk\u00e4teen. Sulut ovat 6 – 8 metri\u00e4 korkeudeltaan ja niiss\u00e4 k\u00f6ysi\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n 2 – 3 kertaa kiinteist\u00e4 sein\u00e4tapeista alempaan. Onneksi ensimm\u00e4inen sulku oli vasta 6-metrinen, joten hommaan p\u00e4\u00e4si jujulle ihan mukavasti.
\n

\"Trollh\u00e4tte<\/a>
Trollh\u00e4tte kanava<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Rautatiesilta<\/a>
Rautatiesilta G\u00f6ta-joella<\/figcaption><\/figure>
\nJo etuk\u00e4teen pohdimme, ett\u00e4 yksi sulkuk\u00f6ysi keskiknaapissa voisi riitt\u00e4\u00e4, kuten toimimme edellisen Suwenan kanssa Saimaan kanavan suluissa. Ja se toimikin erinomaisesti. Andrus ajoi veneen sulkuun ja min\u00e4 py\u00f6r\u00e4ytin k\u00f6yden ensimm\u00e4isen sein\u00e4ss\u00e4 olevan kiinnikkeen ymp\u00e4ri. Kun vesi alkoi laskea ja pari metri\u00e4 alempana odotti seuraava tappi, siirsin knaapin puoleisesta p\u00e4\u00e4st\u00e4 k\u00f6yden uuden tapin taakse. Samalla kun min\u00e4 pidin k\u00f6yden tiukalla alemmassa tapissa, k\u00e4vi Andrus vet\u00e4m\u00e4ss\u00e4 vapaan k\u00f6yden p\u00e4\u00e4n pois ylemm\u00e4n tapin ymp\u00e4rilt\u00e4. T\u00e4m\u00e4 osoittautui hyv\u00e4ksi tavaksi, sill\u00e4 osa tapeista oli niin r\u00f6pel\u00f6isi\u00e4, ett\u00e4 k\u00f6ysi j\u00e4i helposti jumiin. Toiset taas olivat siloisia ja py\u00f6reit\u00e4, jolloin k\u00f6ysi luisti kevyesti pois tapin takaa.
\n
\"Eve<\/a>
Eve suluttamassa Trollh\u00e4tte kanavassa<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Suwenan<\/a>
Suwenan sulkuk\u00f6ysi Trollh\u00e4tte kanavassa<\/figcaption><\/figure>
\nVeneiden kannattaa kiinnitty\u00e4 Trollh\u00e4tte kanavassa aina it\u00e4reunalle, jos mahdollista. Se on sile\u00e4 ja suora sein\u00e4m\u00e4, johon on upotettu kiinnitystappeja. Kanavan l\u00e4nsisein\u00e4 on rosoinen kalliosein\u00e4, niinp\u00e4 siihen on kiinnitystappeja varten valettu ulkonevia betonipilareita. Veneen pituudesta riippuen betonipilarit joko osuvat kohdalle tai sitten eiv\u00e4t \ud83d\ude42
\n
\"Trollh\u00e4tte<\/a>
Trollh\u00e4tte kanavan sulun rosoinen l\u00e4nsireuna<\/figcaption><\/figure>
\nTrollh\u00e4tte kanavassa on ensin kaksi sulkua, joiden j\u00e4lkeen Trollh\u00e4ttanissa tulee 3-osainen sulku ja viel\u00e4 Lilla Edetiss\u00e4 viimeisen\u00e4 yksi sulku. Pys\u00e4hdyimme pohjoisesta tullessamme toisen sulun yl\u00e4juoksulle ja kiinnitimme Suwenan sulun odotuslaituriin, sill\u00e4 Trollh\u00e4ttanin pienen pieni vierasvenesatama oli jo t\u00e4ynn\u00e4. Aurinko tuli sopivasti ulos ja l\u00e4mmitti meid\u00e4n iltap\u00e4iv\u00e4jaloitteluamme. Trollh\u00e4ttanissa nimitt\u00e4in p\u00e4\u00e4see ihailemaan Trollh\u00e4tte kanavan alkuper\u00e4isi\u00e4 jo k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistettuja sulkuja. Se olikin todella kiva k\u00e4velyretki, sill\u00e4 vanhojen sulkujen ymp\u00e4rill\u00e4 on nyky\u00e4\u00e4n mukava puisto. Nautimme my\u00f6s herkullisen skagenr\u00f6ra leiv\u00e4n eli perinteisen katkaravuilla \u00e4\u00e4ri\u00e4\u00e4n my\u00f6ten t\u00e4ytetyn voileiv\u00e4n. Ja taas jaksoimme jatkaa sulutusta kohti G\u00f6teborgia.
\n
\"Trollh\u00e4ttanin<\/a>
Trollh\u00e4ttanin vierasvenesatama sijaitsee vanhassa sulussa<\/figcaption><\/figure>
\nEnsimm\u00e4inen Trollh\u00e4tten sulku on tehty jo 1794 – 1800. Kun n\u00e4m\u00e4 sulut k\u00e4viv\u00e4t pieniksi, rakennettiin jopa kaksi vierekk\u00e4ist\u00e4 sulkua edellisten viereen vuonna 1844, jotta h\u00f6yrylaivat p\u00e4\u00e4sev\u00e4t samaan aikaan kulkemaan kahteen suuntaan. Kuulemma 1800-luvulla sulut olivat niin ahkerassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, ett\u00e4 niiss\u00e4 oli usein ruuhkaa. Parhaimmillaan vuonna 1850 jonotti 120 laivaa sulkuihin. Siin\u00e4 mahtoi ehti\u00e4 keitell\u00e4 useammatkin sapuskat ennen kuin oma vuoro tuli.
\n
\"Eve<\/a>
Eve vanhalla Trollh\u00e4tte sululla<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Vanha<\/a>
Vanha Trollh\u00e4tte sulku<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Vanha<\/a>
Vanha Trollh\u00e4tte sulku<\/figcaption><\/figure>
\nPalataanpas j\u00e4lleen nykyaikaan. Kaikki muu menikin kuin Trollh\u00e4tte kanavan ohjeessa ohjattiin, paitsi kanavamaksu maksetaan nyky\u00e4\u00e4n Trollh\u00e4ttan kaupungin kohdalla olevan 3-osaisen sulun yl\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Sulkutytt\u00f6 tuli ker\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n kanavamaksut sulkuun ajaneilta veneilt\u00e4. He olivat muuten siirtyneet t\u00e4n\u00e4 vuonna vain korttihommiin, joten Andrusin ei auttanut kuin laittaa 860 aitoa Ruotsin kruunua takaisin lompakkoon ja kaivaa Visa esiin, sill\u00e4 aikaa kun min\u00e4 pitelin Suwenaa \u201dk\u00f6yden varassa\u201d.
\n
\"3-osainen<\/a>
3-osainen laivasulku Trollh\u00e4ttanissa<\/figcaption><\/figure>
\nViimeisest\u00e4 sulusta Lilla Edetiss\u00e4 ulos ajettuamme j\u00e4imme odottamaan sillan avautumista kuuden muun huviveneen kanssa. Silta avautui, mutta punainen valo paloi edelleen. Siit\u00e4 huolimatta kaksi paikallista venett\u00e4 porhalsivat vaan sillan ali punaisesta valosta v\u00e4litt\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Yht\u00e4kki\u00e4 alkoi kova h\u00e4rdelli, sill\u00e4 mutkan takaa ilmestyi rahtilaiva, joka l\u00e4hestyi samaa siltaa toiselta puolelta. Kaikki veneet alkoivat samaan aikaan pyrki\u00e4 taaksep\u00e4in kohti sulun odotuslaituria ja pois 80-metrisen rahtilaivan alta.<\/p>\n

Trollh\u00e4tte kanava on 44 merimailia pitk\u00e4 ja ajettuamme ulos viimeisest\u00e4 kuudennesta sulusta oli edess\u00e4 en\u00e4\u00e4 reilu 30 merimailin jokiajelu kohti G\u00f6teborgia. Olimme laskeutuneet suluissa 44 metri\u00e4 alas. Takanamme oli ensin G\u00f6tan kanavan 58 sulkua ja lis\u00e4ksi n\u00e4m\u00e4 Trollh\u00e4tte kanavan kuusi sulkua. Kanavassa matkaaminen on t\u00e4ysin erilaista ja tekemist\u00e4 piisaa koko ajan. Siit\u00e4 huolimatta 64 sulun j\u00e4lkeen tuntui hyv\u00e4lt\u00e4 suunnata kohti merta.<\/p>\n

G\u00f6ta \u00e4lv eli G\u00f6ta-joki antoi meille mukavat vauhdit. Sen yl\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4 virta oli noin 0,5 \u2013 1 solmua, mutta alajuoksussa se todella juoksi. Parhaimmillaan virta oli jopa 1,5 solmua. Joella on nopeusrajoituksena 5 solmua, joten meid\u00e4n Perkins k\u00e4vi l\u00e4hes tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4, kun virta vei meit\u00e4 eteenp\u00e4in.<\/p>\n

Juuri ennen G\u00f6teborgia on viel\u00e4 Marieholmin rautatiesilta sek\u00e4 G\u00f6ta-joen silta, joka kulkee it\u00e4-l\u00e4nsisuunnassa halki G\u00f6teborgin keskustan. T\u00e4m\u00e4n sillan avaaminen laittaa aina koko G\u00f6teborgin keskustan liikenteen v\u00e4h\u00e4ksi aikaa sekaisin, joten jopa Trollh\u00e4tte kanavan ohjeessa toivotaan, ettei siltaa pyydet\u00e4 turhaan avattavaksi. Sillan ali p\u00e4\u00e4see kulkemaan kolmen eri kulkuportin kautta. Molemmat uloimmat kulkuportit olivat 17 \u2013 18 metri\u00e4 korkeita. 18,3 metri\u00e4 korkea keskiportti oli varattu laivaliikenteelle. Meid\u00e4n masto on 17,5 korkea ja lis\u00e4ksi Windex ja tricolor valo. Kysyimme VHF:ll\u00e4 siltamestarilta G\u00f6ta-joen vedenpinnan korkeutta. Kun he kuulivat meid\u00e4n korkeuden, he pyysiv\u00e4t meid\u00e4n ajamaan laivaliikenteelle tarkoitettua keskiv\u00e4yl\u00e4\u00e4 pitkin. Pian he sytyttiv\u00e4t punaisen ja vihre\u00e4n valon palamaan samanaikaisesti ja me ajoimme hiljalleen masto l\u00e4hes sillan kattoa raapien sillan ali. Samalla ylitsemme vy\u00f6ryi sillalla jatkuva nauha autoja.<\/p>\n

Pitk\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4tteeksi p\u00e4\u00e4simme ajamaan Lilla Bommensin vierasvenesatamaan, joka sijaitsee ihan G\u00f6teborgin syd\u00e4mess\u00e4. Kanavaseikkailu takana ja muutaman p\u00e4iv\u00e4n kaupunkiloma edess\u00e4 oli todella hienoa kiinnitt\u00e4\u00e4 Suwena G\u00f6teborgissa laituriin.
\n

\"Suwena<\/a>
Suwena saapuu Lilla Bommens vierasvenesatamaan G\u00f6teborgissa<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vaikka Mariestad, L\u00e4ck\u00f6n linna ja Lidk\u00f6ping kovasti kiinnostivatkin, p\u00e4\u00e4timme j\u00e4tt\u00e4\u00e4 ne v\u00e4liin. Olimme liikkuneet niin ahkerasti l\u00e4hes joka p\u00e4iv\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme ansaita hieman pidemm\u00e4n pys\u00e4hdyksen G\u00f6teborgissa. Perjantain legiksemme halki V\u00e4nernin tuli 70 merimailin matka Sj\u00f6torpista V\u00e4nersborgiin. Perkins kehr\u00e4si halki Ruotsin<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4335,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[11],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4389"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=4389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}