\n
![\"Suwena](\"https:\/\/www.suwena.net\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0183e.JPG\")
<\/a>\nTiistai-iltap\u00e4iv\u00e4 vier\u00e4hti nopeasti veneelle asettuessa ja l\u00e4hi p\u00e4ivien suunnitelmia varmentaessa. Olimme sopineet samassa veneilykeskuksessa sijaitsevan Kiesow dieselmoottorifirman kanssa, ett\u00e4 he aloittavat keskiviikkoaamulla parin p\u00e4iv\u00e4n dieselj\u00e4rjestelm\u00e4nmuutosty\u00f6t. Ilmeni kuitenkin, ett\u00e4 kaikki osat eiv\u00e4t olleet viel\u00e4 saapuneet, joten sovimme, ett\u00e4 ty\u00f6 aloitetaan seuraavana maanantaina. Niinp\u00e4 suunnitelmamme heti muuttuivat hieman toisenlaisiksi. P\u00e4\u00e4timme, ett\u00e4 Andrus kuitenkin alkaa tutkia aurinkopaneelinongelmat kuntoon ennen kuin l\u00e4hdemme syksyn viimeiselle purjehdukselle. <\/p>\n
Seuraavaksi varmistimme Ancker Yachtingin kanssa, ett\u00e4 seuraavalla viikolla riginpurku ja veneennosto onnistuvat. Jo hein\u00e4kuun lopulla kyselimme satamakapteenilta, ett\u00e4 pystyv\u00e4tk\u00f6 he todella nostamaan Suwenan, sill\u00e4 heid\u00e4n nosturinsa nostaa 16 tonnia. Olimme jo talvella kertoneet, ett\u00e4 Suwena painaa l\u00e4hes 20 tonnia. He olivat talvella katsoneet Nauticatin nettisivuilta keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isen Nauticat 441 painon, jolloin heid\u00e4n nosturinsa olisi riitt\u00e4nyt. Meid\u00e4n Suwena on kuitenkin tavallista painavampi Nauticat 441 runsaan varustelun vuoksi, joten elokuun aikana Ancker oli etsinyt meille toisen ratkaisun. He ehdottivat, ett\u00e4 puramme rigin heid\u00e4n satamassa ja j\u00e4t\u00e4mme sen Kappelniin talvis\u00e4ilytykseen. He rigaavat sen takaisin ensi kev\u00e4\u00e4ll\u00e4. Ancker Yachting on nimitt\u00e4in my\u00f6s Seldenin j\u00e4lleenmyyj\u00e4, joten rigihommat ovat todella heid\u00e4n leip\u00e4ty\u00f6. He ehdottivat, ett\u00e4 veisimme Suwenan toisen telakan halliin talveksi, sill\u00e4 siell\u00e4 on 45 tonnin nosturi. Anckerin satamakapteeni Ulrich hoiti homman kyll\u00e4 tosi hienosti. Keskusteltuaan ensin meid\u00e4n kanssa, h\u00e4n pyysi toiselta telakalta meille talvis\u00e4ilytystarjouksen. Lis\u00e4ksi he lainasivat meille autoa, jotta p\u00e4\u00e4simme k\u00e4ym\u00e4\u00e4n Schrader Marinassa sopiaksemme kaikki yksityiskohdat. Tuntuihan se ensin v\u00e4h\u00e4n hassulta, ett\u00e4 rigi j\u00e4\u00e4 toiseen paikkaan ja vene toiseen. Toisaalta onhan se sek\u00e4 sataman ett\u00e4 meid\u00e4n etu, ett\u00e4 Suwena nostetaan oikeankokoisella nosturilla yl\u00f6s. Viime talvena asennettiin kaksi 135 W Kyocera aurinkopaneelia Suwenan salongin katolle. Pitkin kes\u00e4\u00e4 Andrus on ihmetellyt, kun aurinkopaneelista on n\u00e4ytt\u00e4nyt tulevan vain 0,5 ampeerin verran virtaa. H\u00e4n on tutkinut ja seurannut paneeleiden toimintaa. Vika vaikutti olevan aurinkopaneelin s\u00e4\u00e4timess\u00e4. H\u00e4n keskusteli sek\u00e4 Nauticatin ett\u00e4 Morningstar MPPT s\u00e4\u00e4timen Suomen maahantuojan kanssa. Lopulta otimme hein\u00e4kuun lopussa s\u00e4\u00e4timen mukaan Suomeen ja l\u00e4hetimme sen maahantuojalle testattavaksi. <\/p>\n Andrus my\u00f6s googlasi ja l\u00f6ysi, ett\u00e4 muillakin on ollut ongelmia AGM-akkujen ja aurinkopaneelien s\u00e4\u00e4timen kanssa, koska AGM-akkujen j\u00e4nnite on hieman korkeampi kuin peruslyijyakuilla. Lis\u00e4ksi Morningstarin sivuilla suositeltiin, ett\u00e4 s\u00e4\u00e4timen ohjelmisto kannattaa p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 uusimpaan versioon. P\u00e4ivitt\u00e4mist\u00e4 varten tarvitaan ohjelmointiadapteri, jota h\u00e4mm\u00e4stykseksemme Suomen maahantuojalla ei ollut, sill\u00e4 he eiv\u00e4t olleet edes tietoisia s\u00e4\u00e4timen ohjelmointimahdollisuudesta. Onneksi netti on olemassa ja Andrus tilasi softa-adapterin Englannista nettikaupasta.<\/p>\n S\u00e4\u00e4din tuli maahantuojalta takaisin mukanaan ilmoitus, ett\u00e4 se on aivan kunnossa. Niinp\u00e4 meit\u00e4 ep\u00e4ilytti kovasti, ett\u00e4 miss\u00e4 muualla virhe sitten oikein on? Andrus asensi s\u00e4\u00e4timen takaisin ja aurinkopaneelit eiv\u00e4t edelleenk\u00e4\u00e4n ladanneet puolta ampeeria enemp\u00e4\u00e4. Lopulta Andrus alkoi tutkia s\u00e4hk\u00f6asennusta ja purki sein\u00e4paneeleita auki, jotta h\u00e4n p\u00e4\u00e4si selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6johtojen asennusta. Sulake sulakkeelta Andrus tarkisti, ett\u00e4 kukin johto menee sinne, minne s\u00e4hk\u00f6kuvassa sanotaan. Eik\u00e4 aurinkopaneeleista meill\u00e4 edes ole s\u00e4hk\u00f6kuvia, joten hommaa riitti useiksi tunneiksi. Lopulta selvisi, ett\u00e4 aurinkopaneeli oli kytketty lataamaan starttiakkua. Samalla Andrus l\u00f6ysi muitakin s\u00e4hk\u00f6asennusvirheit\u00e4 kuten pilssipumppujen kytkent\u00e4. Ne oli nimitt\u00e4in kytketty p\u00e4\u00e4kytkimeen. Niidenh\u00e4n pit\u00e4\u00e4 olla kytketty p\u00e4\u00e4kytkimen ohi, jotta automaattipilssipumput toimivat, kun vene on j\u00e4tetty pitk\u00e4ksi aikaa laituriin p\u00e4\u00e4kytkin sammutettuna. <\/p>\n Andrus vaihtoi johdot siten, ett\u00e4 aurinkopaneelit lataavat k\u00e4ytt\u00f6akkua ja homma alkoi pelitt\u00e4\u00e4 heti, kun piuhat oli oikein kytketty. Toisaalta helpotti kovasti, kun virhe l\u00f6ytyi ja itse paneeleissa ei ollut mit\u00e4\u00e4n vikaa, mutta koko kes\u00e4n Andrus on hermoillut toimimattomia paneeleita ja nyt h\u00e4n teki viel\u00e4 useita tunteja t\u00f6it\u00e4. Keskiviikkoiltana Suwenalla oli v\u00e4synyt, mutta edelleen harmistunut mies.<\/p>\n Torstaiaamu alkoi my\u00f6s remonttihommilla. Hein\u00e4kuun lopussa sulkiessamme laitteita kuukauden ajaksi, Andrus huomasi, ett\u00e4 toinen pilssipumppu ei toimi. H\u00e4n testasi jo silloin, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6\u00e4 sinne kyll\u00e4 tulee ja manuaalisesti pilssin saa tyhjennetty\u00e4, joten itse elektroninen pilssikytkin on vioittunut. Tilasimme uuden Quick EBSN20 pilssikytkimen ja Andrus vaihtoi uuden kytkimen pilssipumppuun. Se alkoi my\u00f6s heti toimia, joten j\u00e4lleen yksi juttu saatiin kuntoon. Kytkimen sis\u00e4lle oli n\u00e4ytt\u00e4nyt menneen vett\u00e4, joka on aika erikoista, kun kyse on kuitenkin kytkimest\u00e4, joka on suunniteltu toimimaan nimenomaan vedess\u00e4.<\/p>\n Pilssikytkimen vaihdon yhteydess\u00e4 Andrus paransi my\u00f6s pilssipumppujen s\u00e4hk\u00f6asennusta. Suwenan syv\u00e4 pilssikaivo on jaettu kahteen osaan. Pilssin per\u00e4osassa on suihkukaivo, johon menee suihkun vesi. Sen etupuolella on varsinainen pilssikaivo. Molemmissa kaivoissa on oma pilssipumppu automaattikytkimineen. Kaivojen v\u00e4linen sein\u00e4 on sen verran matala, ett\u00e4 vesi p\u00e4\u00e4see pumpun vioittuessa valumaan toiseen pilssikaivoon ja n\u00e4in ne toimivat toisillensa my\u00f6s varmistuksena. N\u00e4iden lis\u00e4ksi ylemp\u00e4n\u00e4 on high water pilssikytkin. Suihkun pilssipumppu oli kytketty alun perin ihan oikein eli p\u00e4\u00e4kytkimen taakse. Samalla kun Andrus siirsi varsinaisen pilssipumpun p\u00e4\u00e4kytkimen ohi, p\u00e4\u00e4timme, ett\u00e4 my\u00f6s suihkun pumppu siirret\u00e4\u00e4n pois p\u00e4\u00e4kytkimest\u00e4. Muutenhan ne eiv\u00e4t pysty toimimaan toistensa varamiehin\u00e4, kun p\u00e4\u00e4kytkin on kiinni. <\/p>\n Torstaip\u00e4iv\u00e4 oli t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa jo puolessa ja veneenhuolto sai v\u00e4h\u00e4ksi aikaa todellakin riitt\u00e4\u00e4. Dieselmekaanikkokin kun saapuu vasta maanantaina, niinp\u00e4 kiiruhdimme kauppaan bunkraamaan Suwenaan viikonlopun safkat ja \u00e4kki\u00e4, \u00e4kki\u00e4 k\u00f6ydet irti, merelle ja purjeet yl\u00f6s!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" K\u00e4vi niin kuin ennenkin, ett\u00e4 elokuu vier\u00e4hti pitk\u00e4\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 t\u00f6iss\u00e4 puurtaessa. Kun nelj\u00e4n viikon j\u00e4lkeen astuimme Hampurin lentoterminaalista ulos, odotimme innokkaasti Kappelnin taksia p\u00e4\u00e4st\u00e4ksemme Suwenalle. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 Schlein alueella toimii erinomaisesti pitk\u00e4nmatkan tilaustaksij\u00e4rjestelm\u00e4, josta voi kiinte\u00e4ll\u00e4 hinnalla tilata lentokentt\u00e4taksikyydin. Toki Hampurista<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[11],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5425"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=5425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/a>
\nSchrader Marinaan oli puolen tunnin automatka. Meille esiteltiin telakkaa, l\u00e4mminhalli, jonne Suwena nostetaan sek\u00e4 laiturialueet, jonne voimme seuraavalla viikolla sitten ajaa nostaaksemme veneen. Paikka vaikutti hyv\u00e4lt\u00e4, niinp\u00e4 l\u00f6imme homman lukkoon ja palasimme Suwenalle. Seuraavalla viikolla meill\u00e4 on edess\u00e4mme sitten noin kolmen tunnin venematka Kappelnista Schrader Marinaan.<\/p>\n