{"id":6509,"date":"2013-07-01T20:17:10","date_gmt":"2013-07-01T20:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suwena.net\/staande-mast-reitilla-amsterdamista-goudaan-20-6-21-6\/"},"modified":"2019-06-19T10:04:05","modified_gmt":"2019-06-19T10:04:05","slug":"staande-mast-reitilla-amsterdamista-goudaan-20-6-21-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/staande-mast-reitilla-amsterdamista-goudaan-20-6-21-6\/","title":{"rendered":"Staande Mast reitill\u00e4 Amsterdamista Goudaan 20.6. – 21.6."},"content":{"rendered":"

Hollantilaiset ovat veneilykansaa, sill\u00e4 Hollannissa on 6000 kilometri\u00e4 kanavia ja vesireittej\u00e4. Toki kanavilla on runsaasti siltoja ja suurin osa niist\u00e4 on kiinteit\u00e4. Samalla pit\u00e4\u00e4 ottaa huomioon my\u00f6s kanavien syvyys, joten kanavakartta on tarpeellinen, kun liikkuu veneell\u00e4 Hollannissa. Eip\u00e4 ihme, ett\u00e4 veneist\u00e4 suurin osa on moottoriveneit\u00e4 tai purjeveneit\u00e4, joissa masto on kaadettavissa. Suwenassa mastojen kaataminen on niin iso projekti, ett\u00e4 me valitsimme niin kutsutun masto pystyss\u00e4 reitin (Staande Mast route) halki etel\u00e4isen Hollannin.<\/p>\n

Amsterdamista etel\u00e4\u00e4n olisimme voineet menn\u00e4 my\u00f6s Haarlemin kaupungin kautta, jolloin olisimme voineet matkata p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in noin 15 mailin mutka olisi sis\u00e4lt\u00e4nyt 21 siltaa ja yhden sulun lis\u00e4\u00e4 sek\u00e4 odotusajan niiden jokaisen kohdalla. Me kuitenkin p\u00e4\u00e4timme matkata Amsterdamista Goudaan suorinta reitti\u00e4, joka tarkoitti y\u00f6matkaa halki Amsterdamin.
\n

\"Eve<\/a>
Eve valmistelee l\u00e4ht\u00f6\u00e4 Amsterdamin Sixhaven marinasta<\/figcaption><\/figure>
\nStaande Mast \u2013reitti\u00e4 p\u00e4\u00e4see Amsterdamista Etel\u00e4-hollantiin Willemstadiin saakka. Reitist\u00e4 l\u00f6ytyy hyv\u00e4 opaskirja, jonka me saimme Sixhavenin marinasta vihkosena. Sen voi my\u00f6s ladata PDF:n\u00e4 netist\u00e4<\/a>. Ohje on hollanninkielinen, mutta siit\u00e4 l\u00f6ytyy my\u00f6s lyhyt tiivistelm\u00e4 englanniksi.<\/p>\n

Pohjoisesta reitti alkaa Singelgrachtbrug maantiesillasta, joka pyydet\u00e4\u00e4n avattavaksi VHF:ll\u00e4 kanavalla 22. Samalla siltavahdille tulee ilmoittaa oma vene mukaan y\u00f6eskaaderille (night convoy). Veneist\u00e4 ker\u00e4t\u00e4\u00e4n joka y\u00f6 vain yksi eskaaderi. Eskaaderi p\u00e4\u00e4see alkamaan vasta, kun vilkas rautatieliikenne on ylitt\u00e4nyt Amsterdamin p\u00e4\u00e4rautatieasemalle johtavan rautatiesillan. N\u00e4in ollen eskaaderi alkaa yleens\u00e4 keskiy\u00f6n ja aamukahden v\u00e4lill\u00e4. Samoin etel\u00e4st\u00e4 p\u00e4in ker\u00e4t\u00e4\u00e4n vain yksi eskaaderi ja sille ilmoittaudutaan samalla tavalla VHF kanavalla 22 Nieuwe Meersluis sululla.
\n

\"Staande<\/a>
Staande mast reitin eka silta Singelgrachtbrug<\/figcaption><\/figure>
\nKanavan varressa Singelgrachtbrugin ja rautatiesillan v\u00e4lill\u00e4 on reilusti tilaa kiinnitt\u00e4\u00e4 vene ja j\u00e4\u00e4d\u00e4 odottamaan eskaaderin l\u00e4ht\u00f6\u00e4 vaikkapa jo alkuillasta, mik\u00e4li haluaa ottaa pikku tirsat ennen y\u00f6llist\u00e4 retke\u00e4. Eskaaderille on kuitenkin ilmoittauduttava kello 23.00 menness\u00e4. Jos junat ovat my\u00f6h\u00e4ss\u00e4, voi odotus veny\u00e4 pitk\u00e4ksi. He kuitenkin ilmoittavat kanavalla 69, kun rautatiesilta avataan.<\/p>\n

Meid\u00e4n eskaaderi p\u00e4\u00e4si matkaan jo puoli yhdelt\u00e4. Nelj\u00e4n mailin matka halki \u00f6isen Amsterdamin oli kiintoisa kokemus. Rautatiesillan avaus oli l\u00e4ht\u00f6laukaus 11 sillan ja yhden sulun matkalle. Kaikki sillat avattiin vuorollaan hyvin sujuvasti. Jouduimme odottamaan korkeintaan 5 minuuttia joidenkin siltojen kohdalla, sill\u00e4 siltavahdit siirtyiv\u00e4t sillalta toiselle avaamaan meille aina seuraavaa siltaa. Meid\u00e4n eskaaderissamme oli nelj\u00e4 venett\u00e4: yksi saksalainen, kaksi hollantilaista ja Suwena. Eskaaderi kest\u00e4\u00e4 1,5 – 2 tuntia riippuen siltojen avautumisista.<\/p>\n

Tuntui j\u00e4nn\u00e4lt\u00e4 ajaa omalla veneell\u00e4 keskell\u00e4 y\u00f6t\u00e4 pitkin Amsterdamin kanavia. Yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n paljon ihmisi\u00e4 oli viel\u00e4 liikenteess\u00e4 niin k\u00e4vellen kuin py\u00f6r\u00e4illen. Kaupunki oli hereill\u00e4 ja el\u00e4m\u00e4 hy\u00f6ri ymp\u00e4rill\u00e4mme. Kanavamatkaamme valaisivat vain katuvalot. Toki monissa kodeissa paloivat viel\u00e4 valot. Eskaaderi halki Amsterdamin oli todella hieno kokemus.
\n

\"Y\u00f6eskaaderi<\/a>
Y\u00f6eskaaderi Amsterdamissa<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Suwena<\/a>
Suwena \u00f6isill\u00e4 Amsterdamin kanavilla<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Pys\u00e4htynyt<\/a>
Pys\u00e4htynyt liikenne y\u00f6eskaaderilla Amsterdamissa<\/figcaption><\/figure>
\nKun eskaaderi saapui Nieuwe Meer j\u00e4rvelle, l\u00e4htiv\u00e4t veneet omille teilleen. Me ensin kokeilimme paria ensimm\u00e4ist\u00e4 satamaa kiinnitty\u00e4ksemme, mutta syv\u00e4ys ei riitt\u00e4nyt Suwenalle. Olisimme toki voineet j\u00e4\u00e4d\u00e4 my\u00f6s heti sulun j\u00e4lkeen odotuslaituriin. Hetken siin\u00e4 mietitty\u00e4mme p\u00e4\u00e4timme jatkaa matkaa. Ajoimme puolitoista mailia Nieuwe Meer j\u00e4rven halki ja viel\u00e4 puoli mailia kanavassa, kunnes saavuimme Schiphol lentokentt\u00e4\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4lle maantie- ja rautatiesilloille. Sitten olikin jo aika tuumailla valvommeko viel\u00e4 pari tuntia, kunnes sillat avataan vai menn\u00e4\u00e4nk\u00f6 nukkumaan. Schiphol sillat avataan aamulla kello 05.00 ja seuraavan kerran 12.30. Kun olimme kiinnitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 Suwenaa, huomasimme, ett\u00e4 Suwenan edess\u00e4 oli eskaaderissa matkannut saksalaisvene. He aikoivat olla reippaita ja valvoa aamu viiteen ja siirty\u00e4 Schipholin toiselle puolelle nukkumaan. Me taas p\u00e4\u00e4timme ottaa parin tunnin tirsat odotellessamme. Suunnitelmaan tuli muutos, kun p\u00e4\u00e4 oli kallistumassa tyyny\u00e4 kohti kello 03.00, p\u00e4\u00e4timme, ettei meill\u00e4 ole kiire. Jatketaan matkaa sitten puolilta p\u00e4ivin. Onhan meill\u00e4 edess\u00e4 koko p\u00e4iv\u00e4 kanavilla. Kuten jo silmi\u00e4 ummistaessamme arvelimmekin, saksalaiset k\u00e4viv\u00e4t yst\u00e4v\u00e4llisesti koputtelemassa aamu viidelt\u00e4, jotta emme my\u00f6h\u00e4styisi sillanavauksesta. Eiv\u00e4th\u00e4n he voineet tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 peiton alla tuli suunnitelmiin muutos. <\/p>\n

Schipholin silta voidaan avata ammattiliikenteelle my\u00f6s muina aikoina, joten pidimme aamulla peukkua, ett\u00e4 jokin kaupallinen alus saapuisi. Saapuihan niit\u00e4, mutta ne kaikki mahtuivat ajamaan suoraan sillan alitse. niinp\u00e4 me odottelimme innokkaasti puolta p\u00e4iv\u00e4\u00e4.
\n

\"Schiphol<\/a>
Schiphol silta Staande Mast reitin varrella<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Staande<\/a>
Staande Mast reitin kanavat ovat osittain maan yl\u00e4puolella<\/figcaption><\/figure>
\nMatkamme p\u00e4\u00e4si jatkumaan aivan aikataulussa heti puoli yhdelt\u00e4 ja siit\u00e4 alkoi 23 avattavan sillan p\u00e4iv\u00e4matka. Schipholin sillan j\u00e4lkeen seuraava viisi siltaa avataan sit\u00e4 mukaan kun veneet niit\u00e4 l\u00e4hestyv\u00e4t. niit\u00e4 seuraavat kuusi siltaa ovat Alphen aan den Rijn kaupungin kohdalla. Kanavaopas kertoi, ett\u00e4 he pyrkiv\u00e4t saamaan my\u00f6s veneet eskaaderissa n\u00e4iden siltojen ali, jotta avattavat sillat eiv\u00e4t h\u00e4iritsisi liikaa autoliikennett\u00e4. Eskaaderiksi n\u00e4ytti riitt\u00e4v\u00e4n kaksi venett\u00e4, sill\u00e4 sillat avattiin meille todella sujuvasti. Kaupunki n\u00e4ytti my\u00f6s tosi vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 ja ehdimme jo pohtia, pys\u00e4hdymmek\u00f6 t\u00e4nne p\u00e4iv\u00e4ksi. P\u00e4\u00e4timme kuitenkin jatkaa Goudaan, jonne olimme alun perin matkalla. Kaikki muut sillat avautuivat todella nasakasti.
\n
\"Kaupunkin\u00e4kym\u00e4<\/a>
Kaupunkin\u00e4kym\u00e4 Staande Mast reitilt\u00e4<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Hollantilaisia<\/a>
Hollantilaisia taloja Staande Mast reitin varrella<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Hollantilaisia<\/a>
Hollantilaisia taloja Staande Mast reitin varrella<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Hollantilaisia<\/a>
Hollantilaisia taloja Staande Mast reitin varrella<\/figcaption><\/figure>
\nOlimme iloisia, ett\u00e4 saavuimme Goudan rautatiesillalle jo ilta kuudelta. Rautatiesilta avataan vain parin tunnin v\u00e4lein ja 18.30 oli seuraava avaus. Sillan kupeessa oli kymmenen venett\u00e4 odottamassa ja joukossa oli j\u00e4lleen tuttu saksalaisvene. On j\u00e4nn\u00e4\u00e4, kuinka eri aikataulussa liikkuessa kohtaa samoja veneit\u00e4 useaan kertaan.<\/p>\n

Miss\u00e4\u00e4n kymmenest\u00e4 veneest\u00e4 ei n\u00e4kynyt liikett\u00e4 ja VHF:n vauhdikkaasta hollanninkielest\u00e4 emme ymm\u00e4rt\u00e4neet kuin sanan, problem, joten jatkoimme odottamista. Syy ei meille selvinnyt, mutta silta avattiin vasta aikataulun seuraavan avaamisen mukaisesti 20.30. <\/p>\n

Olimme suunnitelleet j\u00e4\u00e4v\u00e4mme WV Gouda marinaan, joka on pian rautatiesillan j\u00e4lkeen. Kun ajoimme satamaan sis\u00e4lle, oli j\u00e4rkytys huomata, ett\u00e4 satama sijaitsi teollisuuden keskell\u00e4. Lis\u00e4ksi syv\u00e4ys ei meinannut riitt\u00e4\u00e4. Ainoa sopiva paikka Suwenalle olisi ollut ter\u00e4ksisen suuren proomun kyljess\u00e4. Vaikka kiinnityspaikat Goudan kaupungin kanavien varressa olivat ep\u00e4varmoja syv\u00e4yksen vuoksi, niin WV Goudan satama oli niin karu, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme jatkaa Goudan keskustaan saakka.<\/p>\n

Goudaan p\u00e4\u00e4see Nieuwe Gouwe kanavaa pitkin, joten huomasimme j\u00e4lleen odottavamme viel\u00e4 yht\u00e4 lis\u00e4siltaa avattavaksi. Matkamme kuitenkin tyss\u00e4si sillan j\u00e4lkeen, sill\u00e4 Goudaan johtava sulku oli sulkeutunut jo kello 20.00. Kiinnitimme Suwenan Ir. De Kok van Leeuwensluis sulun edustalle kylkikiinnitykseen paaluihin. Huvittavaa oli, ett\u00e4 Suwenan per\u00e4puolella oli j\u00e4lleen tuttu saksalaisvene. P\u00e4iv\u00e4 oli ollut pitk\u00e4 ja tapahtumarikas. Olimme kuitenkin saapuneet matkasuunnitelmamme toiseen juustoetappiin Goudaan.
\n

\"Meille<\/a>
Meille tuntematon liikennemerkki Hollannin kanavilla<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hollantilaiset ovat veneilykansaa, sill\u00e4 Hollannissa on 6000 kilometri\u00e4 kanavia ja vesireittej\u00e4. Toki kanavilla on runsaasti siltoja ja suurin osa niist\u00e4 on kiinteit\u00e4. Samalla pit\u00e4\u00e4 ottaa huomioon my\u00f6s kanavien syvyys, joten kanavakartta on tarpeellinen, kun liikkuu veneell\u00e4 Hollannissa. Eip\u00e4 ihme, ett\u00e4<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[13],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6509"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6509\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=6509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}