\n
![\"Stewart](\"https:\/\/www.suwena.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/P1060154f.JPG\")
<\/a>\nHeti aluksi h\u00e4n kysyi: \u201dPaljonko l\u00e4mmittimell\u00e4 on k\u00e4ytt\u00f6tunteja ja k\u00e4yt\u00e4mmek\u00f6 siin\u00e4 valkoista vai punaista dieseli\u00e4?\u201d Koska Manner-Euroopassa punaisen dieselin venek\u00e4ytt\u00f6 on kielletty\u00e4, on meill\u00e4 tankeissa vain valkoista, joten h\u00e4n oli tyytyv\u00e4inen vastaukseen. H\u00e4n viel\u00e4 kommentoi, ett\u00e4 \u201dPunaiselle dieselille ei ole kunnollista laatustandardia ja joskus huonolaatuinen polttoaine voi tukkia l\u00e4mmittimen polttimen.<\/p>\n
Toiseen kysymykseen vastaaminen ei ollut niin helppoa. Me arvioimme, kuinka monta p\u00e4iv\u00e4\u00e4 olemme viett\u00e4neet veneell\u00e4 kev\u00e4isin ja syksyisin. Siihen lis\u00e4simme vuoden 2012 G\u00f6ta kanavamatkan p\u00e4iv\u00e4t, jolloin l\u00e4mmitin hurisi l\u00e4hes koko ajan eritt\u00e4in kylm\u00e4n kes\u00e4kuun vuoksi. Aikamme pohdittuamme, saimme tulokseksi yli 2500 k\u00e4ytt\u00f6tuntia. H\u00e4n kertoi, ett\u00e4 \u201dmoottori on k\u00e4rts\u00e4nnyt ja tuollainen k\u00e4ytt\u00f6tuntim\u00e4\u00e4r\u00e4 on todella hyv\u00e4 saavutus.\u201d H\u00e4nen kokemuksensa mukaan ongelmat l\u00e4mmittimen moottorin kanssa alkavat 1500 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen merkist\u00e4 riippumatta. Moottorin hiilet ovat kooltaan pieni\u00e4 ja ne kuluvat nopeasti. Moottorissa ei ole erikseen huollettavia osia, vaan ainoa vaihtoehto on vaihtaa moottori kokonaan uuteen.<\/p>\n
Siit\u00e4 voidaan v\u00e4itell\u00e4, onko 1500 k\u00e4ytt\u00f6tuntia paljon vai v\u00e4h\u00e4n. Normaalisti veneilij\u00e4, joka veneilee kes\u00e4ll\u00e4 enimm\u00e4kseen vain viikonloppuisin ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 l\u00e4mmitint\u00e4 muutaman kerran kev\u00e4\u00e4n ja syksyn aikana, kest\u00e4\u00e4 l\u00e4mmittimen moottori helposti kymmenen vuotta. Pysyv\u00e4sti veneell\u00e4 asuvalla t\u00e4m\u00e4 voi tarkoittaa pahimmillaan alle vuoden k\u00e4ytt\u00f6aikaa. Toisaalta hiilet kest\u00e4v\u00e4t pidemp\u00e4\u00e4n, kun l\u00e4mmitin k\u00e4y jatkuvasti. Yht\u00e4 asiaa en kuitenkaan ymm\u00e4rr\u00e4, miksi valmistajat eiv\u00e4t k\u00e4yt\u00e4 harjattomia moottoreita. Teknologia on jo olemassa. Se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n energiaa ja moottori kest\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ikuisesti tai ainakin niin kauan, ett\u00e4 laakerit kuluvat puhki. Uskon todella, ett\u00e4 ainoa syy ettei pitk\u00e4\u00e4n kest\u00e4vi\u00e4 moottoreita valmisteta, on valmistajien varaosa business. Uudet polttimot ja moottorit tuovat merkitt\u00e4v\u00e4n osan liikevaihdosta valmistajille.<\/p>\n
Eip\u00e4 ihme, ett\u00e4 monet veneell\u00e4 asuvat purjehtijat suosivat \u00f6ljykamiinoita veneen l\u00e4mmitt\u00e4misess\u00e4. S\u00e4hk\u00f6\u00e4 ei tarvita ja huoltotarve on minimaalinen. T\u00e4llaiset l\u00e4mmittimet kuten esimerkiksi Refeks, kest\u00e4v\u00e4t ikuisesti. Valitettavasti ne eiv\u00e4t sovellu meille. Suwenan asuintilat ja ohjaamo sijaitsevat eri tasossa, jolloin l\u00e4mp\u00f6 ei jakaantuisi tasaisesti.<\/p>\n
Joka tapauksessa my\u00f6s poltin jouduttiin vaihtamaan, joten molemmat osat tilattiin seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 toimitettaviksi. Asentaja tuli yst\u00e4v\u00e4llisesti lauantaina asentamaan l\u00e4mmittimen. Onni ei ollut my\u00f6t\u00e4, sill\u00e4 virhekoodi pysyi p\u00e4\u00e4ll\u00e4 edelleen. Soitettuaan Webaston huoltoon, he p\u00e4\u00e4tteliv\u00e4t, ett\u00e4 vian on oltava my\u00f6s ohjausyksik\u00f6ss\u00e4, ja se k\u00e4rts\u00e4si yhdess\u00e4 moottorin kanssa. Jouduimme lis\u00e4ksi tilaamaan my\u00f6s ohjausyksik\u00f6n. Veneen l\u00e4mp\u00f6tilanhallinta voi olla haasteellista. Tropiikissa tai kes\u00e4ll\u00e4 V\u00e4limerell\u00e4 liiallinen kuumuus pit\u00e4\u00e4 jotenkin saada poistettua veneest\u00e4. Kuitenkin t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Pohjois-Euroopassa teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 onkin saada vene l\u00e4mpim\u00e4ksi, kuivaksi ja kotoisaksi. Olikin aikamoinen shokki, kun saavuimme Suwenalle marraskuussa. L\u00e4mmitin kuulosti rikkin\u00e4iselt\u00e4 helikopterilta ja sitten<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[7],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7681"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7681\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=7681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/a>
\nLopulta viimeisen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 veneell\u00e4 ollessamme saapui uudelleenrakennettu Webasto ja se hyr\u00e4hti kauniisti k\u00e4yntiin. Miksip\u00e4 ei? Olimmehan vaihtaneet kaikki osat lukuun ottamatta l\u00e4mmittimen alumiinirunkoa. Tulipa kalliiksi py\u00f6r\u00e4ht\u00e4\u00e4 pitk\u00e4 viikonloppu veneell\u00e4!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"