{"id":9633,"date":"2015-06-18T09:34:44","date_gmt":"2015-06-18T09:34:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suwena.net\/dublin-25-5-9-6\/"},"modified":"2019-10-27T12:05:22","modified_gmt":"2019-10-27T12:05:22","slug":"dublin-25-5-9-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/dublin-25-5-9-6\/","title":{"rendered":"Dublin 25.5. – 9.6."},"content":{"rendered":"

Mansaarelta seuraava kohteemme oli Dublin. Sen sijaan, ett\u00e4 olisimme kryssineet lounaistuulta vastaan Dubliniin, p\u00e4\u00e4timme k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 keulan kohti l\u00e4ntt\u00e4. Ylitimme Iirinmeren ja pys\u00e4hdyimme y\u00f6ksi Ardglassin satamaan ja jatkoimme seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kohti etel\u00e4\u00e4 ja Dublinia.<\/p>\n

Matka Mansaarelta Ardglassiin oli 33 merimailia. Alkumatka sujui leppoisasti purjehtien, kunnes j\u00e4lleen s\u00e4\u00e4ennusteesta poiketen tuuli moinasi, niinp\u00e4 pantiin pata k\u00e4yntiin. Kartan mukaan Ardglassissa on 1,5 metri\u00e4 vett\u00e4 alavedell\u00e4, mutta paikalliset tiesiv\u00e4t kertoa jo Mansaarella, ett\u00e4 Ardglassiin p\u00e4\u00e4see nyky\u00e4\u00e4n ajamaan sis\u00e4\u00e4n vuorovedest\u00e4 riippumatta. Sis\u00e4\u00e4najov\u00e4yl\u00e4 on louhittu, niinp\u00e4 saa olla tarkkana, ett\u00e4 ajaa juuri merkityll\u00e4 v\u00e4yl\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Ardglass on pieni kalastajakyl\u00e4, joka n\u00e4ytti olevan veneilij\u00f6iden pys\u00e4hdyspaikka matkalla pohjoiseen tai etel\u00e4\u00e4n. Irlannin it\u00e4rannikkoa kutsutaankin veneiden moottoritieksi, kun koko ajan veneit\u00e4 menee matkalla pohjoiseen kohti Skotlantia tai paluumatkalla etel\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Suomalaisia Ardglassissa ei ilmeisesti ole juurikaan pys\u00e4htynyt, sill\u00e4 er\u00e4skin paikallinen pohdiskeli, miss\u00e4 Suomi oikein onkaan? Sitten h\u00e4n tuumasi, ett\u00e4 \u201dJoo, Suomihan on Gr\u00f6nlannin p\u00e4\u00e4kaupunki.\u201d<\/p>\n

Matka Dubliniin meni taas moottoroinniksi. Vasta Dublinin edustalla saapuessamme satamaan tuuli nousi 20 solmuun. Sitten se jatkoikin puhaltamistaan l\u00e4hes kaksi viikkoa, v\u00e4lill\u00e4 jopa puhkuen 35 solmua. Koko Dublinin aikamme oli tuulista, tuulista, sadetta, m\u00e4rk\u00e4\u00e4 ja viluista. Miss\u00e4 se kes\u00e4 viipyy?<\/p>\n

Dublinin l\u00e4heisyydess\u00e4 sijaitsee nelj\u00e4 venesatamaa. Pohjoisin on Malahide. My\u00f6s lahden pohjoisrannalla sijaitsee Howth. Dublinin keskustassa on Poolbeg, jossa on vain muutamia venepaikkoja ja sijaintinsa vuoksi siell\u00e4 pys\u00e4htymist\u00e4 on rajoitettu muutamaan p\u00e4iv\u00e4\u00e4n halutun sijaintinsa vuoksi. Dublin Bayn etel\u00e4rannalla sijaitsee Irlannin suurin venesatama Dun Laoghaire, jossa on 820 laituripaikkaa ja ainakin toinen mokoma poijupaikkoja.<\/p>\n

L\u00e4htiess\u00e4mme kohti Dun Laoghairea varasimme soittamalla Suwenalle paikan. Tuulessa saapuessamme olikin mukavaa, kun ei tarvinnut py\u00f6riskell\u00e4 etsim\u00e4ss\u00e4 vapaata paikkaa, vaan saimme ajaa suoraan omalle paikallemme. Varatessamme paikkaa he ilmoittivat, ett\u00e4 \u201dlaittakaa fentsut oikealle kyljelle\u201d. Me mielell\u00e4mme kiinnit\u00e4mme Suwenan aisaan per\u00e4 edell\u00e4, joten arvata saattaa, ett\u00e4 fendarit olivat tietysti v\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 puolella. Niinp\u00e4 Andrus ajoi kierroksen ja min\u00e4 \u00e4kki\u00e4 siirsin lepuuttajat vasempaan kylkeen.<\/p>\n

Uloimman aallonmurtajan taakse j\u00e4\u00e4 noin 1 km x 1 km suuruinen alue, johon mahtuvat sek\u00e4 venesatama, lauttasatama, suuri poijukiinnitysalue ett\u00e4 viel\u00e4 vapaata tilaa. T\u00e4ss\u00e4 satama-altaassa toimii seitsem\u00e4n venekerhoa, joista kolmella on kerrassaan uljaat palladiolaiseen tyyliin rakennetut kerhotalot. Veneseurat hy\u00f6dynsiv\u00e4t erinomaisesti aallonmurtajan sis\u00e4puolen vapaata tilaa, sill\u00e4 ihan jonossa meni jollapurjehdusporukoita ja soutelijoita treenaamaan ymp\u00e4ri satama-allasta. Aallonmurtajan ansiosta siin\u00e4 onkin hyv\u00e4\u00e4 suojaista tilaa junioripurjehtijoille, miss\u00e4 harrastaa.
\n

\"Dun<\/a>
Dun Laoghaire satama<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Dun<\/a>
Dun Laoghaire satama<\/figcaption><\/figure>
\nVuosi sitten etsiess\u00e4mme viime talven talvehtimispaikkaa Suwenalle oli Dublin yksi p\u00e4\u00e4vaihtoehdoistamme. Eniten meille oli suositeltu Howthin satamaa. Howth kuitenkin antoi itsest\u00e4\u00e4n todella v\u00e4linpit\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kuvan, sill\u00e4 he eiv\u00e4t vastanneet s\u00e4hk\u00f6posteihin eik\u00e4 edes puheluihin, kun yritimme saada heilt\u00e4 talvis\u00e4ilytystarjousta. Samoin nyt kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajoimme alun perin tulla Howthiin, jonne meille olisi pit\u00e4nyt l\u00e4hett\u00e4\u00e4 yksi paketti meit\u00e4 odottamaan. J\u00e4lleen mihink\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6postiin eik\u00e4 useisiin soittoihin taaskaan vastattu. Howthin satamaa ei asiakkaat n\u00e4ytt\u00e4neet kiinnostavan, niin p\u00e4\u00e4timme menn\u00e4 toiseen satamaan. Kun Dublinin vierailun aikana teimme ty\u00f6matkan Belgiaan, lensimme laskeutuessamme Howthin sataman yli. Huomasimme, ett\u00e4 Suwenalla emme olisi sinne mahtuneetkaan ja satama n\u00e4ytti olevan t\u00e4ynn\u00e4 pienempi\u00e4 veneit\u00e4. <\/p>\n

Dun Laoghairesta on noin 12 kilometri\u00e4 Dublinin keskustaan ja sinne on n\u00e4pp\u00e4r\u00e4\u00e4 kulkea noin 20 minuutin v\u00e4lein kulkevalla paikallisjunalla DART. J\u00e4nn\u00e4\u00e4, ett\u00e4 j\u00e4lleen satuimme paikkaan, jossa jotain oli tapahtunut ihan ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa. Nimitt\u00e4in Irlannin rautatiet aloittivat toimintansa juuri t\u00e4\u00e4ll\u00e4 vuonna 1834, jolloin ensimm\u00e4inen junareitti avattiin Dublin \u2013 Dun Laoghaire v\u00e4lille. Takaisin nykyp\u00e4in\u00e4\u00e4n, toki Dun Laoghairesta on bussiyhteydet sek\u00e4 Dublinin keskustaan ett\u00e4 lentokent\u00e4lle. Esimerkiksi lentokent\u00e4lle p\u00e4\u00e4see Aircoach bussilla kerran tunnissa koko vuorokauden ymp\u00e4ri. <\/p>\n

Satama sijaitsee ihan Dun Laoghairen keskustan tuntumassa. Saimme heti satamaan kirjautuessamme sataman tervetulopaketin. Se sis\u00e4lsi mm. Dun Laoghairen kartan, jossa oli erilaisia etuseteleit\u00e4 useisiin ravintoloihin ja jopa ruokakauppaan. My\u00f6s veneseurojen j\u00e4senet k\u00e4viv\u00e4t toivottamassa meid\u00e4t tervetulleiksi heid\u00e4n klubitaloihinsa.
\n

\"Royal<\/a>
Royal Irish Yacht Club, klubitalo Dun Laoghairessa<\/figcaption><\/figure>
\nDublinissa on paljon n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4 ja kielien sekamelska oli tyypillinen suuren turistikaupungin tyyliin. Liffey-joen pohjoispuolella on shoppailijoiden paratiisi lukuisine ostoskatuineen. Etel\u00e4puolelta vuorostaan l\u00f6ytyy ravintola- ja pubialue, jossa live irkkumusiikki viihdytt\u00e4\u00e4 kurkunkostuttajia. Vaikkapa esimerkiksi O\u2019Connellin siltaa pitkin, joka on muuten leve\u00e4mpi kuin pidempi, p\u00e4\u00e4see sukkuloimaan joen molemmille rannoille.
\n
\"Liffey-joki<\/a>
Liffey-joki Dublinissa<\/figcaption><\/figure>
\n
\"O'Connellin<\/a>
O’Connellin silta Dublinissa<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Dublin\"<\/a>
Dublin<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Aitoja<\/a>
Aitoja irkkupubeja Dublinissa<\/figcaption><\/figure>
\nVanhan sanonnan mukaan: \u201dGuinness does not travel well\u201d. Se oli yksi mysteereist\u00e4, joka meill\u00e4 oli tavoitteena ratkaista. Hmm, tehty\u00e4mme tieteellist\u00e4 tutkimusta Myytinmurtajien tapaan, voimme nyt vahvistaa, ett\u00e4 Guinness tosiaan maistuu paremmalta Dublinissa!<\/p>\n

Guinness on ehdottomasti meid\u00e4n lempioluemme, joten askeleemme kuljettivat meid\u00e4t ihan ilman muuta pyhiinvaellusmatkalle Arthur Guinnessin el\u00e4m\u00e4nty\u00f6h\u00f6n. H\u00e4nell\u00e4 on t\u00e4ytynyt olla hyv\u00e4 luottamus olueensa allekirjoittaessaan vuonna 1759 nelj\u00e4n eekkerin laajuisen 9000 vuoden pituisen vuokrasopimuksen panimolleen. Uskon, ett\u00e4 Arthur itsekin olisi myh\u00e4illyt tyytyv\u00e4isyydest\u00e4 n\u00e4hdess\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 Irlannin suurin vetonaula on Guinness storehouse.
\n

\"Guinness<\/a>
Guinness panimo Dublinissa<\/figcaption><\/figure>
\nKun Titanic keskus Belfastissa oli meille pettymys, niin t\u00e4m\u00e4 vuorostaan ylitti odotuksemme roimasti. Guinness akatemia oli huippu kokemus, kun saimme perehty\u00e4, miten t\u00e4ydellinen Guinness tuoppi kermahattuineen pit\u00e4\u00e4 laskea. Olihan se makeeta laskea omat tuopillisemme ihan omin k\u00e4t\u00f6sin.
\n
\"Andrus<\/a>
Andrus laskemassa t\u00e4ydellist\u00e4 tuoppia<\/figcaption><\/figure>
\nMaistiaishuoneessa vuorostaan opittiin, miten Guinness tulee nauttia, jotta suun eriosat maistavat oluen eri aromit. Yksi Guinnessin salaisuuksista onkin humala, joka antaa sille omaleimaisen maun. Ei taida auttaa hankkia kotiin Guinnessin nelj\u00e4\u00e4 alkuainetta: ohraa, humalaa, hiivaa ja vett\u00e4. Sen verran salaisen reseptin Arthur ehti kehitt\u00e4\u00e4 stout olueensa. Onneksi kotikemistin hommat voi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 v\u00e4liin, sill\u00e4 panimo valmistaa kolme miljoonaa tuopillista stoutia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4.
\n
\"Guinnessin<\/a>
Guinnessin vesi tulee Wicklow vuorilta<\/figcaption><\/figure>
\nOluenvalmistus esitettiin todella modernisti. Panimomestari johdatti meit\u00e4 Tylypahkan rehtoreiden tyyliin hypellen taulusta toiseen kertoessaan oluenvalmistuksen eri vaiheista. Tauluja oli sek\u00e4 sein\u00e4ll\u00e4 ett\u00e4 osa oli upotettu Guinnessin entisiin k\u00e4ymisastioihin, joten tarinaa kuljetettiin Guinnessin aiemmalla valmistuspaikalla. Nyky\u00e4\u00e4n panimo toimii 7-kerroksisen n\u00e4yttelyrakennuksen vieress\u00e4.<\/p>\n

Koska Guinness ei ole parhaimmillaan matkustaessaan, niin sen luo kannatti todella itse menn\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mansaarelta seuraava kohteemme oli Dublin. Sen sijaan, ett\u00e4 olisimme kryssineet lounaistuulta vastaan Dubliniin, p\u00e4\u00e4timme k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 keulan kohti l\u00e4ntt\u00e4. Ylitimme Iirinmeren ja pys\u00e4hdyimme y\u00f6ksi Ardglassin satamaan ja jatkoimme seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kohti etel\u00e4\u00e4 ja Dublinia. Matka Mansaarelta Ardglassiin oli 33 merimailia. Alkumatka<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"seasons":[17],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9633"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"seasons","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suwena.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/seasons?post=9633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}