Veneen lämmitys

  • Posted on: 23 December 2013
  • By: Andrus

Veneen lämpötilanhallinta voi olla haasteellista. Tropiikissa tai kesällä Välimerellä liiallinen kuumuus pitää jotenkin saada poistettua veneestä. Kuitenkin täällä Pohjois-Euroopassa tehtävänä onkin saada vene lämpimäksi, kuivaksi ja kotoisaksi.

Olikin aikamoinen shokki, kun saavuimme Suwenalle marraskuussa. Lämmitin kuulosti rikkinäiseltä helikopterilta ja sitten se vain vilkutti virhekoodia. Ulkolämpötila oli +8 astetta. Onneksi pystyimme käyttämään ilmastointilaitetta ”toisinpäin” lämpöpumppuna. Maasähkö oli kytkettynä, niinpä vene alkoi vihdoinkin lämmetä.

Veneen lämmittäminen ilmastointikoneella ei välttämättä ole tehokasta. Ilmastointikanavien ritilät on sijoitettu ylös ja lämminilma pyrkii ylöspäin lähelle kattoa. Samaan aikaan veneen lattia pysyy jääkylmänä. Joka tapauksessa tilanne oli hallinnassa ja pääsimme miettimään lämmittimen korjaamista.

Suwenan lämmitin on Webasto Air Top 5500 dieselillä toimiva ilmalämmitin, joka on toiminut ongelmitta kolme vuotta. Nyt kuitenkin vikakoodi ilmaisi, että lämmittimen moottori on mahdollisesti rikki. Ipswichissä on todella useita venehuoltofirmoja, joten eipä aikaakaan, kun meillä oli jo asentaja katsomassa veneellä Webastoamme.
Stewart korjaamassa Suwenan Webasto lämmitintä
Heti aluksi hän kysyi: ”Paljonko lämmittimellä on käyttötunteja ja käytämmekö siinä valkoista vai punaista dieseliä?” Koska Manner-Euroopassa punaisen dieselin venekäyttö on kiellettyä, on meillä tankeissa vain valkoista, joten hän oli tyytyväinen vastaukseen. Hän vielä kommentoi, että ”Punaiselle dieselille ei ole kunnollista laatustandardia ja joskus huonolaatuinen polttoaine voi tukkia lämmittimen polttimen.

Toiseen kysymykseen vastaaminen ei ollut niin helppoa. Me arvioimme, kuinka monta päivää olemme viettäneet veneellä keväisin ja syksyisin. Siihen lisäsimme vuoden 2012 Göta kanavamatkan päivät, jolloin lämmitin hurisi lähes koko ajan erittäin kylmän kesäkuun vuoksi. Aikamme pohdittuamme, saimme tulokseksi yli 2500 käyttötuntia. Hän kertoi, että ”moottori on kärtsännyt ja tuollainen käyttötuntimäärä on todella hyvä saavutus.” Hänen kokemuksensa mukaan ongelmat lämmittimen moottorin kanssa alkavat 1500 käyttötunnin jälkeen merkistä riippumatta. Moottorin hiilet ovat kooltaan pieniä ja ne kuluvat nopeasti. Moottorissa ei ole erikseen huollettavia osia, vaan ainoa vaihtoehto on vaihtaa moottori kokonaan uuteen.

Siitä voidaan väitellä, onko 1500 käyttötuntia paljon vai vähän. Normaalisti veneilijä, joka veneilee kesällä enimmäkseen vain viikonloppuisin ja käyttää lämmitintä muutaman kerran kevään ja syksyn aikana, kestää lämmittimen moottori helposti kymmenen vuotta. Pysyvästi veneellä asuvalla tämä voi tarkoittaa pahimmillaan alle vuoden käyttöaikaa. Toisaalta hiilet kestävät pidempään, kun lämmitin käy jatkuvasti. Yhtä asiaa en kuitenkaan ymmärrä, miksi valmistajat eivät käytä harjattomia moottoreita. Teknologia on jo olemassa. Se käyttää vähemmän energiaa ja moottori kestää käytännössä ikuisesti tai ainakin niin kauan, että laakerit kuluvat puhki. Uskon todella, että ainoa syy ettei pitkään kestäviä moottoreita valmisteta, on valmistajien varaosa business. Uudet polttimot ja moottorit tuovat merkittävän osan liikevaihdosta valmistajille.

Eipä ihme, että monet veneellä asuvat purjehtijat suosivat öljykamiinoita veneen lämmittämisessä. Sähköä ei tarvita ja huoltotarve on minimaalinen. Tällaiset lämmittimet kuten esimerkiksi Refeks, kestävät ikuisesti. Valitettavasti ne eivät sovellu meille. Suwenan asuintilat ja ohjaamo sijaitsevat eri tasossa, jolloin lämpö ei jakaantuisi tasaisesti.

Joka tapauksessa myös poltin jouduttiin vaihtamaan, joten molemmat osat tilattiin seuraavana päivänä toimitettaviksi. Asentaja tuli ystävällisesti lauantaina asentamaan lämmittimen. Onni ei ollut myötä, sillä virhekoodi pysyi päällä edelleen. Soitettuaan Webaston huoltoon, he päättelivät, että vian on oltava myös ohjausyksikössä, ja se kärtsäsi yhdessä moottorin kanssa. Jouduimme lisäksi tilaamaan myös ohjausyksikön.
Suwenan Webasto Air Top 5500 lämmitin
Lopulta viimeisenä päivänä veneellä ollessamme saapui uudelleenrakennettu Webasto ja se hyrähti kauniisti käyntiin. Miksipä ei? Olimmehan vaihtaneet kaikki osat lukuun ottamatta lämmittimen alumiinirunkoa. Tulipa kalliiksi pyörähtää pitkä viikonloppu veneellä!

Avainsanat: 

Lisää uusi kommentti

Filtered HTML

  • Www-osoitteet ja email-osoitteet muutetaan automaattisesti linkeiksi.
  • Sallitut HTML-tagit: <a> <em> <strong> <cite> <blockquote> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Rivit ja kappaleet päätetään automaattisesti.

Plain text

  • No HTML tags allowed.
  • Www-osoitteet ja email-osoitteet muutetaan automaattisesti linkeiksi.
  • Rivit ja kappaleet päätetään automaattisesti.