Viimeisimmällä veistämökäynnillä huhtikuussa Suwena oli siirretty jo testialtaalle. Oli mahtavaa nähdä Suwena, kun se alkaa muotoutua lopulliseen muotoonsa. Vene on kuin omakotitalo pienoiskoossa lisättynä erikoisjärjestelmillä. Siinä on vesi-, ilmanvaihto-, sähkö-, lämmitys-, viemäröinti- ja navigointijärjestelmät sekä moottori ja rikivarustus. Näiden kaikkien
Jollekin sinkki voi tuoda mielikuvan sinkkiämpäristä. Veneilijöille sinkki on se harmaa metallimöykky, joka on pultattu kiinni veneenpohjaan. Veneiden vesille lasku lähestyy ja on aika tarkistaa, missä kunnossa sinkit ovat edellisen veneilykauden jäljiltä. Sinkkianodi on hyvä vaihtaa, kun siitä on kulunut
Viime aikoina useilla veneilyfoorumeilla on ollut paljon keskustelua diesel polttoaineen puhtaudesta. Netti on pullollaan tarinoita, joissa veneenmoottori on pysähtynyt likaisen polttoaineen tai diesel kasvuston vuoksi. Viimeksi mainittu on bakteerien ja levän sekoitus, jota joskus polttoainetankista löytyy. Meillä onneksi ei vielä
Yksi ehdottomasti avomeripurjehduksen klassikoihin kuuluva kirja on Peter Brucen kirjoittama Heavy Weather Sailing. Jo aikoinaan kun suunnittelimme purjeveneen ostamista ja kauemmas seilaamista, hankimme Peter Brucen kirjan. Niinpä olimme todella kiinnostuneita huomattuamme, että hän oli tulossa luennoimaan kovassa kelissä purjehtimisesta Helsingin
Genaakkeri on ehdottomasti meidän lempipurje. Kun purjehdimme Ranskassa Normandian rannikolla Calaisista Dieppeen 82 merimailin matkan, oli jälleen sopiva keli genaakkeripurjehdusta ajatellen. Meillä on North Sails G3 sukkagenaakkeri, jonka purjepinta-ala on 114 m2. Andrusin luettua todella hyvän lehtijutun genaakkerintrimmauksesta Yachting Monthly
Veneen lämpötilanhallinta voi olla haasteellista. Tropiikissa tai kesällä Välimerellä liiallinen kuumuus pitää jotenkin saada poistettua veneestä. Kuitenkin täällä Pohjois-Euroopassa tehtävänä onkin saada vene lämpimäksi, kuivaksi ja kotoisaksi. Olikin aikamoinen shokki, kun saavuimme Suwenalle marraskuussa. Lämmitin kuulosti rikkinäiseltä helikopterilta ja sitten
Jolla on yksi matkaveneilijän merkittävimmistä varusteista, niinpä sitä monesti kutsutaankin matkaveneilijän autoksi. Nyt kun Suwenan seilaa maailman vesiä, tulee jollan merkitys kasvamaan. Mitä enemmän vietämme aikaa ankkurissa, sitä tarpeellisempi jolla todellakin on, ellei sitten haluta uida 🙂 Viisi vuotta Suwenan
Meillä on ollut Suwenassa nyt kolme vuotta Familon Aeroflex patja, jonka päällä oli Ikeasta hankittu Tempuria vastaava sijauspatja. Kun pari Suwenan ensimmäistä kesää seilasimme Itämerellä ja kesäpurjehdukset kestivät sen lyhyen pohjolan kesän ja talvet Suwena oli sisähallissa, säilyivät patjat meillä
Jokaisessa veneessä tulisi olla elämänlangat purjehtijan turvana pitääkseen hänet veneessä, kun purjehtija työskentelee etukannella. Toki tämä edellyttää, että purjehtiessa turvavaljaat on myös kiinnitetty elämänlankaan. Olen seurannut monia keskusteluja elämänlangan kireyteen liittyen. Jotkut sanovat, että sen pitää olla niin kireällä kuin
Marraskuun Caribbean Compass -lehdessä on juttu Suwenan mastoaskelmista ja niiden suunnittelusta. Käyhän lukaisemassa, niin saat ideoita oman veneen kehittämiseen. Löydät Caribbean Compass -lehden joko heidän omalta sivultaan www.caribbeancompass.com tai marraskuun numeron voit ladata myös Suwenan kirjastosta.
