Tuntemattomille vesille osa 2: Valtamerikelpoinen moottorivene

Nordhavn 47

Veneilytavoitteemme selkiydyttyä, aloimme pohtia, millaisella veneellä voimme haaveemme toteuttaa. Itämerellä seikkailemiseen veneemme Skorgenes 335 Fly on täysin käypäpeli niin veneen teknisten kuin asumisominaisuuksien puolesta, mutta Siinä on yksi moottori. Tankillisella ajaa noin 200 merimailia, joten reittisuunnitelma pitää tehdä tankkausmahdollisuuksien mukaan.

Tuntemattomille vesille osa 3: Purjevene, koti merellä

Nauticat 441

Entä sitten kiinnostaako vaihtoehtona purjevene? Purjeveneillä tehdään maailmanympäripurjehduksia koko ajan, joten valikoimaa on todella runsaasti. Aloimme tutkia purjevenevaihtoehtoja. Teimme samalla tavalla vaatimuslistaa purjeveneestä kuin teimme moottoriveneestä. Helsingin, Düsseldorfin ja Southamptonin messuilla purjevenemerkkejä oli esillä runsain mitoin. Kiersimme ahkerasti veneestä toiseen

Ja näin se alkaa

Suwenan sopimuspäivä veistämöllä

Nauticat 441 Suwenan rakennusprojekti alkoi, kun onnistuneiden sopimusneuvotteluiden päätteeksi allekirjoitimme veneen toimitussopimuksen. Yli vuoden neuvotteluiden lopputuloksena meillä oli kädessä paksu nippu papereita, joihin oli kuvattu kaikki Suwenan rakenteelliset yksityiskohdat. Jo tässä vaiheessa oli nähtävissä Nauticatin yksilöllinen tapa rakentaa veneitä. Vaikka

Runko ja kansi

Nauticat 441:n runko

Nauticat 441 veneen valmistus alkaa rungon ja kannen laminoinnilla. Kaikki Nauticat veneet valmistetaan kauttaaltaan umpilaminaatista käsin laminoimalla. Veneen valmistus alkaa, kun rungon molemmat puoliskot laminoidaan omiin muotteihin. Nauticat maalaa vesilinjan gelcoattiin, joten ennen rungonlaminointia valitsimme mustan värin vesilinjan vauhtiviivojen väriksi.

Perästä keulaan

Jolla sovituksessa uimatasolla

Kannen ja rungon yhdistämisen jälkeen alkavat metalli- ja puutyöt. Veneilijälle näkyviä metallityönkohteita ovat uimataso, kaiteet ja keulapuu, joista tässä muutamia huomioitamme. Uimatasonsuunnittelussa jolla on esittänyt merkittävää roolia. Aluksi meillä oli aikomus laittaa Suwenaan taavetit. Haluamme usein kiinnittyä peräedellä, joten taaveteissa

Laivat puuta ja miehet rautaa

Nauticat 441 takahytti työn alla

Ennen veneet rakennettiin puusta. Nykyään lasikuitu on syrjäyttänyt puun hyvin suurelta osalta. Onneksi Nauticat vaalii edelleen kädentaitoja rakentamalla veneen sisäosan perinteisin puuseppämenetelmin. Käsintehdyn puusepäntyön ansiosta jokainen Nauticat voidaan toteuttaa asiakkaan toiveiden mukaan. Even Einari pappa oli vanhan kansan todellinen puuseppätaitaja